中国航空网络空间结构复杂性.pdfVIP

第 64卷第 8期 地 理 学 报 Vol，64．No．8 2009年 8月 ACTA GE0GRAPHICA SDⅡCA Aug．，2009 中国航空网络空间结构的复杂性 王姣娥，2j莫辉辉1,3，金凤君 (1．中国科学院地理科学与资源研究所，北京 100101； 2．美 国路 易斯安那州立大学，巴吞鲁 日70803；3．中国交通运输协会，北京 100053) 摘要 ：航空运输是现代交通运输 的重要组成部分 ，以机场和航线构建 的网络是其提供运输服 务 的空间载体 基于复杂 网络理论 ，借助度分布 、平均路径长度 、簇系数 、度度相关性 、簇 度相关性等指标对 以城市为节点的中国航空 网络空 间结构进行分析 ．发现其度累计概率分布 表现为具有置信度较高的指数分布 ．且具有较小的平均路径长度 (2．23)和较大的簇系数 fO．69)．整体结构呈现 “小世界网络”的特点。由于 中国航空网络规模较小，且新建机场倾 向 于直接与最高级枢纽机场建立航线联系 ．不利于 区域枢纽机场 的形成。因而除顶层结构 (北 京一上海一广卅I)外 ．中国航空 网络的其它层级结构并不十分 明显 。从节 点的度 、簇系数 、 可达性等指标及其相关性分析 ．中国航空网络空间结构特征差异 明显，表现出较强的集聚性， 且可达性与城市体系上层结构在空间分布上较为吻合 。随着 中国航空运输需求 的快速增加 ， 未来航空 网络在市场经济的推动下 ．将进一步表现 出向具有 “无标度”特征的 “小世界网络” 演变 的趋势 ．航空 网络 的空 间结构将 日趋复杂化 。 关键词 ：航空网络 ：空间结构 ；复杂性 ；小世界网络 ；无标度网络 ；中国 1 引言 航空运输是现代交通运输 的重要组成部分 ．以其时效强、服务优等特点在 中长距离 运输中占有优势 ．且在 自然地理条件特殊地 区以及 国际运输中更显其优越性 。随着近年 来经济全球化和区域经济一体化进程的加速 。航空运输在 区际 (城市)交流 中扮演着愈为 重要的角色 ．也成为近年来 国内外多学科领域 “涌现性 ”的研究焦点．对航空网络的空 间结构特征等研究方兴未艾 目前 ．国内对航空网络的研究主要集 中在三个方面 ：拓扑 特征 、空间结构 以及基于航空网络的城镇体 系研究。在空 间结构方面 ，顾朝林研究了中 国航空网络的首位联系结构口l。金凤君研究了航空客流 网络发展及其地域系统特征 ，提 出 了中国航空网络的 “轴辐 (Hub．and．Spoke)”体系结构[21：并基于轴辐理念构建了中国未 来航空网络的发展模式 ．确立 了未来 中国 1O个枢纽机场的布局及 国内主干线 、国内干线 和一般干线三个空间层次f3】王法辉等利用位序规模模型分析了 1980年和 1998年 中国航 空网络 ．发现枢纽机场的主导地位下降4『1。王姣娥等利用航空流数据 ，基于 GIS的研究表 明中国航空网络不仅 同时具有 “点一点”结构和 “轴辐 ”结构的复合模式 ，还具有 以 “京沪穗”为核心的 “鼎形”空间系统[5】：宋伟等的研究表明中国航空客运 网络层级体系 中的顶层结构已经清晰．而以下各层次 的结构 尚处于分化发展之中[61。上述传统研究方法 对 中国航空网络空间结构的复杂性辨识仍显不足。 20世纪末 ．基于图论和统计物理学而兴起的复杂网络理论为网络系统的结构复杂性 探讨提供了理论基础 借助复杂网络分析方法 。有学者从全球[7，司或国家 【1的空间尺度探 收稿 日期：2009—02—1O；修订 日期：2009—06—18 基金项 目：国家 自然科学重点基金项 目；中国博士后科学基金项 目(20080440065)[Foundation：KeyProject ofNationalNaturalScienceFoundationofChina，NoProjectofChinaPostdoctoralScience Foundation，No_20O80440O651 作者简介：王姣娥 (1981一)，女，博士后，湖南涟源人，主要从事交通运输、城市交通、区域