50kW静音型电源车车厢降噪设计与试验分析.pdfVIP

第 14卷 第 21期 2014年7月 科 学 技 术 与 工 程 V01．14 No．21 Ju1．2014 1671— 1815(2014)21—0195—05 ScienceTechnologyandEngineering ⑥ 2014 Sci．Teeh．Engrg． 一 般科学技术 50kW 静音型电源车车厢降噪设计 与试验分析 苏红春 袁 春 潘小兵 金 钊 玛丽娅 (重庆通信学院，军用特种电源军队重点实验室，重庆400035) 摘 要 针对50kW 电源车噪声较高的问题，测量并分析 了车厢内柴油发电机组的噪声频谱特性，将电源车车厢结构设计成 了由操作舱、机组舱和消声舱组成的封闭式三舱结构。通过设计进排气消声器对进排气噪声进行控制。车厢各舱内壁设计 了吸声隔声结构来控制各舱 内噪声。消声舱内设计了三角形吸声立柱对机组舱传 出的风扇噪声、振动噪声和其他各类噪声 消声。通过试验测试发现，柴油发电机组安装于静音型电源车车厢后，噪声下降了25—30dB，使得整车噪声75dB。所设计 噪声控制方案可以满足电源车噪声控制的要求。 关键词 静音型电源车 噪声频谱 吸声 隔声 中图法分类号 TB535； 文献标志码 A 静音型电源车作为应急、备用、机动电源，已在 噪声的有效途径 j。根据 电源车车厢的结构特点 一 些重要领域得到广泛的应用，是现场抢险、抗震救 和柴油机发电机组的噪声分布特点，把车厢划分为 灾、消防、反恐维稳和野外作业 的主要电力保障手段 操作舱、机组舱和消声舱，三个舱对外辐射噪声的噪 之一，也是医院、金融、证券、机场、码头、政府等机构 声源分别是：操作舱主要有进气噪声；机组舱主要有 以及各种重大活动的备用电源…。电源车内设计 冷却风扇噪声、机械噪声、燃烧噪声和发电机噪声； 两台80kW 柴油发电机组，以用一备一方式工作， 消声舱主要有排气噪声以及从机组舱传播出来的各 用于车载式移动发电，柴油机选用的是潍柴动力扬 类噪声，对以上噪声源传播的噪声要分别进行针对 州柴油机公司引进生产的意大利技术 VM 系列 性的控制。 WD3D80E201型4缸直列增压中冷式柴油机，排量 为了有针对性地进行静音型电源车车厢降噪设 2．97L，额定转速3000r／min，额定功率80kW。由 计，需要重点分析柴油机的噪声特性，包括各个工作 于机组转速高，机组工作时产生的噪声在 90—110 面 的 噪 声 声 压 级 和 频 谱 特 性。经 测 量， dB之间，为了实现电源车的静音化，要求车外 1m WD3D80E201型柴 油机的噪声频谱特性如 图 1 处噪声控制在 75dB以下，提高了噪声控制的要求， 所示。 因此，采用合理的设计方案，对噪声进行有效控制将 由图1可以看出，WD3D80E201型柴油机不同 十分必要 。 测量位置得到的噪声频谱在 200—4000Hz之间均 1 机组噪声频谱特性分析 有分布，即从低频到高频的各个频域范围内都有较 高的噪声，因此在进行噪声控制时，需考虑对各个频 柴油发电机组工作时产生的噪声主要包括气动 域范围内噪声的控制方法。 噪声 (进气噪声、冷却风扇噪声、排气噪声、燃烧噪 声)、机械噪声、发 电机噪声等 ，机组噪声声压级 2 噪声控制方案设计 较高。因此，将柴油发电机组放置在具备吸声、隔 2．1 车厢结构设计 声、消声和减振等功能的静音车厢之中，综合利用吸