工艺学重点总结.docVIP

绪论 车身工艺通称为“四大主体工艺” 冲压、焊接、涂装和总装 第一章 冲压基础 一、材料的力学性能 材料的强度指标越高，产生相同变形量所需的力就越大 材料的塑性指标越高，板料所能承受的极限变形量就越大 材料的刚性指标越高，成形时抗失稳起皱的能力就越大 影响较大的力学性能指标有以下几项： 1.屈服极限σs 2.屈强比σs/σb 3.延展率δ及断面收缩率 4.硬化指数(应变刚指数)n n↑可以使变形均匀化 n↑起到减少坯料的局部变薄和增大极限变形系数 各向异性系数 5.厚向异性系数r 6.板平面各向异性系数 Δr 二、汽车覆盖件常用板材 1.冷轧铝镇静钢板08AL 具有较好得强度，较高得塑性变形能力 2.加磷铝镇静钢板 ①强度高②较好的塑性 ③板厚方向抗变形能力强④烘烤硬化性能 3.加磷铝烘烤硬化钢板 4.超深冲IF冷扎钢板 5.镀锌钢板 提高抗腐蚀性能 6.镀熔化铝钢板 提高钢的耐腐蚀性和易涂覆性 第二章 冲裁 一、.尺寸精度 间隙较小时 落料：制件尺寸大于凹模口尺寸 冲孔：冲孔尺寸会小于凸模尺寸 间隙较大时 落料：之间尺寸会小于凹模口尺寸 冲孔：冲孔尺寸会大于凸模尺寸 冲压件的尺寸公差按“入体”原则标注为单向公差， 落料件上偏差为零，下偏差为负； 冲孔件上偏差为正，下偏差为零。 凸模制造偏差取负偏差，即上偏差为0，下偏差为负； 凹模制造偏差取正偏差，即上偏差为正，下偏差为0。 降低