残积层红黏土路堑边坡稳定性研究方法的分析.pdf

摘要 武广高速铁路武汉至韶关段分布有长达100l锄的红黏土，由于对 这种区域性明显的特殊土和由其构成的边坡的特性认识不足，设计施 工人员往往不能对红黏土边坡稳定性进行合理的评价，也难以采取合 适的防护加固措施。因此，对于红黏土边坡进行有针对性的系统研究 具有十分重要的现实意义。 本文依托国家自然科学基金项目：“客运专线无碴轨道红黏土地基 “武广客运专线灰岩残积层红黏土路基变形特性及边坡稳定性试验研 法，对红黏土边坡稳定性进行了一系列研究，主要研究工作和成果如 下： l、通过大量室内试验，获得了武广高速铁路代表性工点(咸宁、 泉口、耒阳、郴州)红黏土的主要物理力学性质。结合现场勘查，阐 述了红黏土边坡破坏的特性和机理。 2、在常规剪切试验的基础上，对红黏土原状土样进行了干湿循环 条件下的剪切试验，对于红黏土抗剪强度指标与含水量的关系曲线进 行了拟合，并进一步提出了红黏土边坡稳定性分析时的抗剪强度指标 选取原则。 3、采用隐式剩余推力法作为反算方法，以“递推得到的最后一块 土条剩余推力为零”为条件建立多个相似断面的平衡方程，联立求得 抗剪强度指标c和够。 4、针对常规剩余推力法“仅考虑力平衡而忽略力矩平