城市地铁车站近接施工数值模拟及其智能预测.pdf

中文摘要 摘要 进入21世纪，地下空间这一宝贵的资源也越来越多的得到了人们的开发和利 用，而地铁作为一种便捷、快速、环保的城市轨道交通运输工具，也在近年来大 量的兴建起来。但由于地铁隧道所处的地质体具有复杂性和变异性的特点，施工 过程对围岩及周围结构物的影响是不容忽视的。保证在新建隧道安全施工的基础 上，又使既有的结构物保持正常使用是隧道施工中亟待解决的问题。 本文结合大连地铁2号线香工街车站各施工阶段使用的工法，通过计算分析 和现场监测的手段，对该车站开挖的稳定性及开挖对近接桥基的影响进行研究并 指导施工。 结合地质勘测资料和现场的施工监测数据，对该车站施工过程进行数值模拟 研究，分析采用各工法围岩的稳定性。在CRD法模拟中，结合钙质板岩的三轴试 验，采用摩尔库伦模型和应变软化模型对已开挖隧道的承载力进行计算，并比较 两种模型的计算结果，得到含隧道路基的渐进破坏模式。在盖挖法数值模拟中， 依据正交设计原理设计正交试验方案，并利用有限差分软件进行计算。计算结果 采用极差分析法统计分析，分析各地层土体的物理力学参数的敏感性。 在施工过程中，构建了远程自动化监测系统，实时监控数据并对数据进行