麦弗逊式悬架设计说明书.pdfVIP

前言 悬架是现代汽车的重要组成部分之一。虽然并非汽车在行进必不可少的 装备，但如果没有悬架，将极大的影响汽车的操纵稳定性和平顺性。悬架对 整车性能有着重要的影响。在汽车市场竞争日益加剧的今天，人们对汽车的 性能的认识更多的靠更为直接的感观感受，而非他们不太懂得的专业术语。 因此，对汽车操纵稳定性﹑平顺性的提升成为了各大汽车厂商的共识。 与此关系密切的悬架系统也被不断改进，主动半主动悬架等具有反馈的电控 系统在高端车辆上的应用日趋广泛。无论定位高端市场，还是普通家庭的经 济型轿车， 没有哪个厂家敢忽视悬架系统及其在整车中的作用。这一切， 都是因为悬架系统对乘员的主观感受密切联系。悬架系统的优劣，乘员在车 上可以马上感受到。 “木桶理论”，很多人都知道，整车就好比是个“大木桶”，悬架是它的 一片木板。虽然，没有悬架的汽车还是可以跑动的，但是坐在上面是很不舒 服的。坐过农用车货厢的人，对此应该是颇有些体会的，即便是较好的路况， 在上面也是颠来颠去的。因为它的悬架很简单，对平顺性和操纵稳定性考虑 的很少。只有当悬架这块木板得到足够重视，才能使整车性能得以提升。否 则，只能是句空话。 正因为悬架在现代汽车上的重要重要作用，应该重视汽车悬架的设计。 只有认真，严谨的设计才能确保其与整车的完美匹配。而要做到这一点，就 必须，查阅大量相关书籍，图册，行业和国家标准。 这些是对我们这些将来要从事汽车设计，制造工作的工科出身的大学毕 业生的必须经历的一个必不可少的训练。没有经过严格的训练的洗礼，是不 可能具备这种专业精神和素质的。 目录 前言 1 第一章 悬架的功用3 第二章 悬架系统的组成6 第三章 悬架的类型及特点7 §3.1 非独立悬架的分类及特点 8 §3.2 独立悬架分类及特点 10 第四章 匹配车型的选择 13 第五章 悬架主要参数的确定 15 §5.1 悬架静挠度 f 错误!未定义书签。 c §5.2 悬架的动挠度 f 错误!未定义书签。 d 第六章 弹性元件的计算 19 §6.1 弹簧形式、材料的选择 19 §6.2 确定弹簧直径及刚度 20 § 6.3 其他参数的计算21 §6.4 弹簧的校验 21 第七章 减振器的设计22 第八章 独立悬架导向机构的设计26 §8.1 导向机构的布置参数 26 § 8.2 麦弗逊式悬架导向机构设计28 第九章 悬架系统的辅助元件31 第十章 展望—未来的汽车悬架33 小结34 参考文献36 第一章 悬架的功用 悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架和车轴弹性地连接起来，是车 架（或承载式车身）和车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其主要 任务是： 1、传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩； 2、缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的 振动，保证汽车的行驶平顺性； 3、保证车轮在路面不平和载荷变化时理想的运动特性，保证汽车的操纵稳 定性，使汽车获得高速的行使能力。 悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上 看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但轿车悬架是一个较难达到完美 要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳 定性的要求，而这两方面又是互相对立的。因此，必须找到一个平衡点，既能保 证操纵稳定性的优良，又能具备较好的平顺性。 第二章 悬架系统的组成 现在汽车，特别是乘用车悬架，其形式和种类会因为不同的公司和设计单位 的不同而不同。但是一般都是由弹性元件、减振器、导向机构、缓冲块和横向稳 定器等部分组成。 弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，由于螺 旋弹簧只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小， 质量小