基层设计及施工－丹通线.pptVIP

调整方案 如果3～5标段部分路段的结构层已 经施工完成，则按如下方案进一步调整： 垫层20cm已经完成的路段，则基层的施工厚度调整为32cm，底基层16cm，基层16cm。 底基层或基层已经施工完成的路段，除表面层厚度由3cm调整为3.5cm以及下封层调整之外，路面结构维持原设计方案不变。 已经完成的稀浆封层予以保留，表面层厚度由3cm调整为3.5cm，其余不变，路面标高上调0.5cm，两端顺坡处理。 调整方案 密级配沥青稳定碎石采用ATB-25型，均采用90号道路石油沥青。 指标 层位 击实次数 (次) 稳定度 (kN) 流值 (0.1mm) 空隙率 (%) 沥青饱和度 (%) ATB—25型 两面各75 ≥8.0 15～40 3～6 55～70 指标 层位 浸水马歇尔试验(48h) 残留稳定度(%) 动稳定度 (次/mm) 冻融劈裂残留 强度 (%) 渗水系数 （ml/min） ATB—25型 ≥80 ＞1000 ≥75 ≤120 密级配沥青稳定碎石技术指标要求 调整方案 第1、2、6合同段的表面层SMA-13L沥青玛蹄脂碎石厚度由原设计3.0cm调整为3.5cm，将原设计的稀浆封层也改为阴离子乳化沥青下封层。 下封层采用慢裂阴离子PA—2型下封层专用乳化沥青。施工时，先浇洒乳化沥青，用量为0.9～1.0L/m2，再撒布2.36～4.75mm机制砂，用量为5～8m3/1000m2，并用6～8t钢筒式压路机进行稳压，下封层不占用路面厚度，因此在路面下面层施工前，应将多余集料清扫出路面。如果下封层由于行车作用被剥落造成半刚性基层外露时，应补洒乳化沥青。 桥面铺装结构 对本项目长度大于或等于500米的大桥桥面采用如下结构： 表面层：3.5cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L； 中面层：4cm中粒式沥青混凝土LAC-20； 防水层：2.0cm沥青玛蹄脂碎石SMA-5； 防水粘结层：热喷SBS改性沥青，用量1.0L/m2。 桥面标高在现有基础上上调1.5cm，桥头1.5cm高差采用顺坡处理，顺坡长度60m。 SMA-5的要求 SMA-5沥青混合料应采用玄武岩或辉绿岩机制砂掺加石灰石机制砂配制而成，玄武岩或辉绿岩机制砂的最小用量不得低于混合料总质量的60%，混合料中1.18mm～2.36mm之间的颗粒含量不得超过5%，木质素纤维掺量为矿料总量的0.3％，采用SBS改性沥青沥青，混合料的油石比不宜小于7.5％，SMA-5型混合料的级配范围如下表： 级配 类型 通过下列筛孔的百分含量（%） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 SMA-5 100 90-100 25-35 22-32 18-27 15-23 13-19 12-15 SMA-5型混合料技术性能指标表 指标 层位 击实次数(次) 稳定度(kN) 流值 (0.1mm) 矿料间隙率VMA (%) 粗集料骨架间隙率VCAmix 空隙率 (%) 沥青 饱和度 (%) SMA-5型 两面各50 ＞10.0 20～50 ≮18 ≯VCADRC 2～3 75～85 指标 层位 浸水马歇尔试验(48h) 残留稳定度(%) 动稳定度 (次/mm) 冻融劈裂 残留强度 (%) 析漏试验 结合料损失 （%） 飞散试验 混合料损失 （%） SMA-5型 ≮80 ＞1500 ≮80 ≯0.1 ≯15 金宝台SMA-5施工照片 其余桥面铺装结构 表面层：3.5cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L； 中面层：5cm中粒式沥青混凝土LAC-20； 粘结层：热喷SBS改性沥青，用量1.0L/m2。 桥面标高在现有基础上上调0.5cm，桥头0.5cm高差采用顺坡处理，顺坡长度20m。 谢 谢！ 基层混合料的设计与施工 辽宁省交通规划设计院 2011-05 基层设计的主要原则 保证路面足够的承载能力； 足够厚度保证基层底面的容许拉应力； 足够厚度保证土基顶面的压应变； 良好的抗收缩性能。 丹通高速公路基层设计 基层：骨架密实型厂拌水泥稳定碎石； 底基层：1～3标厂拌水泥稳定碎石；4～6标厂拌水泥稳定级配砂砾。 原材料技术要求 水泥 选用终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不能使用，保证有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其后期具有足够的强度，采用32.5级的矿渣硅酸盐水泥。 集料 集料应坚硬、耐久并具有足够的强度。基层和底基层用碎石和砂砾的压碎值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9。水泥稳定碎石集料对岩性没有特殊要求，但一般多采用石灰岩。 原材料的技术要求 最大粒径均采用31.5mm，可以有效减少基层混合料在拌和运输、摊铺过程中产生离析现象，减少“粗集料窝” 。 石屑建议2档分为0～