EDA课程实践设计_出租车计价器.docVIP

EDA出租车计价器 姓 名： 学 号： 班 级：1 指导老师： 一 概述 随着我国经济社会的全面发展，各大中小城市的出租车营运事业发展迅速，出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是使出租车市场规范化、标准化的重要设备。一种功能完备，简单易用，计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理，提高服务质量的必需品。本设计采用VHDL硬件描述语言作为设计手段，采用自顶向下的设计思路，得到一种出租车计价系统的软件结构，通过QuartusⅡ软件下进行仿真，证明所设计的电路系统完成了出租车计价的功能，各项指标符合设计要求。该设计虽然功能简单，智能化水平比较低，但仍具有一定的实用性。 该设计是在VHDL的基础上对出租车计价器进行设计来实现其基本功能的，与以往的基于单片机的数模混合电路相比，FPGA具有稳定性好，抗干扰能力强等优点，且非常适合做为出租车计价器的控制核心，所以选择用VHDL来对计价器进行设计来实现其功能。 本设计是对出租车计价器的四个模块进行分析的，综述如下： 分频模块：分频模块是其它模块的基础，输入时钟选为32Hz，分频后的时钟频率为1Hz,为后续模块提供基本时钟。 等待时间模块：该模块针对乘客确认下车前的等待而言，比如堵车、中途下车的情况，通过1Hz脉冲计数，每一分钟计时加一，最大计时时间显示为99分钟。 路程模块：该模块是对车辆行驶路程进行计数，以1Hz时钟为基础，检测行程脉冲，路程模块中有内部变量来判断路程，当大于3公里、20公里时，分别有相应的使能信号对此作出记录，最大路程显示为99公里。 计费模块：该模块是基于等待时间模块和路程模块对费用进行控制的。通过内部使能信号分别计算3公里以内、3-20公里以及20公里以后的费用。 本设计是基于VHDL进行编程，然后在QuartusⅡ进行波形仿真，实现出租车计价器的基本功能。 二 总体设计 2.1 设计要求 （1）起步价为8.00元，起步公里为3公里； （2）超过3公里，每公里按1元收费； （3）单程行驶里程超过20公里，每公里租价加收50%; （4）等候时间超过1分钟，每分钟按这公里的租价计算。 要求显示里程、计费及等候时间。乘客上车后，按下启动键开始计费。若非往返，按下单程键，计费显示三位整数、一位小数。 2.2 设计思路 输入2个时钟信号，分别模拟时间和路程。对等待时间、路程计数，进而统计费用。 系统结构框图如下： 上图中，计数器1对分频后的1Hz脉冲计数，计数60次，计数器加1，对应等待时间，计数器2对车速脉冲计数，其上升沿到来计数加1，对应里程。 2.3 设计流程图 乘客上车后，按下启动按钮，计价器开始工作，首先进入初始化状态，即计程从0开始，计费从8开始。再根据单程信号判断是否为单程，进而确定计费方式。单程：里程计数器开始计数，当路程超过3公里时，计费开始累加，按1元每公里计算，路程超过20公里时每公里1.5元。当路程超过3公里有等待时，按下等待信号，每等待1分钟费用与当前计费方式相同。往返：每公里1元，等待计费为每分钟1元。乘客下车后，按下复位键，则所有计数器进入初始状态。 三 系统仿真结果及分析 仿真波形图分析 各信号说明： 输入信号：clk：系统时钟信号，频率32Hz； mile:车速时钟，频率8Hz; start:：启动信号，当start=1时，出租车启动，计数器开始计数；否则计数器停止计数； rst：复位信号，当rst=1时，各计数器清0；当rst=0时，计数器可以开始计数,start=1表示计数开始； one_way:单程信号，单程时由司机输入； wait_siignal：等待信号，处于等待状态时由司机输入； 输出信号：km0，km1：里程，单位为公里； min0，min1:等待时间，单位为分钟； cost0，cost1，cost2，cost3:费用，单位为元，其中cost0表示小数位。 启动键、单程键有效，由图可知，3公里之内计费显示为8元；3-20公里之间每公里1元累计；超过20公里每公里1.5元累计。 启动键、单程键有效，行驶一段时间等待信号有效，等待后继续行驶。由图可知，3公里之内计费显示8元，3-20公里之间每公里1元累加，中间等待信号有效，每等待一分钟按此时每公里的费用计算，里程计数器停止计数，等待时间到，里程计数器继续计数。 启动键