地下工程安全风险管理现状、问题与思考.pdfVIP

地下工程安全风险管理的 现状、问题及建议 钱七虎 一、地下工程安全风险管理 的必要性和紧迫性 建设规模大、发展快的客观原因； 地下工程安全形势的严峻； 地下工程的风险可以监控，事故是可以 预防的。 中国是目前世界上 地下空间开发利用大 国。轨道交通建设速度 世界上最快。今后十 年，每年将有180公里的 轨道交通建成，十年建 成1800公里。 我国城市地下空间 的总体规模和总量已居 世界首位。以北京为 例，北京 下空间建成 面积已达3000 平方 米，全市 下空间今后 平均每年将增加建筑面 积约300万平方米，占总 建筑面积的10%，到2020 年，北京市 下空间总 面积将达9000 平方 米。 中国许多特大和大 城市将结合 铁建设、 旧城改造和新区建设， 建成众多大型城市地下 综合体，除已建的北京 中关村西区、北京金融 街中心区、大连不夜 城、上海龙华南火车站 等大型地下综合体外， 将建成多个 下城。 上海世博园区 下城面积达40万平方 米，五角场 下城约 为30 平方米，杭州 钱江新城 下城以波 浪 下城为骨干，建 成 下空间200万平 方米，武汉王家墩商 务区 下城总面积超 过300 平方米等。 特大城市的地下 快速路的建设，正越 来越受到重视。上海 市政府已批准井字型 下通道方案，该方 案全线长40公里，其 中地下26公里，预计 将在2010年建成。北 京提出在2020年以前 修建四纵两横 下快 速路网方案。 深 建设了约7 公里长的地下快速 通道。 南京内环线上 地下路占整个内环 线的二分之一。 中国已成为世界上隧道最多，建设发展最 快的国家。据规划，中国在21世纪前20年要建 设6000公里隧道，10年内建设155公里长的城市 公路隧道，其中许多是长大和深埋隧道。 地下工程是一项高风险建设工程： 质环境复杂； 基础信息不充分； 施工技术复杂； 不可预见因素多； 社会环境影响大。 高雄捷运坍塌事故现场图 巴西圣保罗 铁事故现场图 我国 下工程建设事故频发，形势严 峻，令人堪忧。 上海 铁4号线“7.1”事故现场图 广州 铁三号线“3.17”事故现场图 北京十号线“3.28”事故现场图 南京 铁二号线“2.5”爆炸事故现场图 杭州 铁1号线“11.15”事故现场图 下工程的风险是可以监控的，事故一 般是可以避免的：事故有预兆，可以反映在 监测数据中，事故萌芽到险情发生一般有2-3 天的时间。 缓慢发展期 快速发展期 事故险情 事故萌芽 关键节点 对工程事故模型的认识 安全事故具有必然性和偶然性。 占2%