《基于GIS技术的玉林-铁山港公路沿线崩塌、滑坡灾害危险性区划》.pdfVIP

第 28卷 第 1期 琴 j}l ；I} Vo1．28，No．1 2014年 2月 M INERAL RES0URCESAND GE0L0GY Feb．2014 基于 GIS技术的玉林一铁 山港公路 沿线崩塌、滑坡灾害危险性区划① 张 峰 ，陈建平 ，徐 涛 (1．中国地质大学 地质过程与矿产资源国家重点实验室 ，北京 100083； 中国人民武装警察部队黄金地质研究所，河北 廊坊 065000) 摘 要 ：文章以MAPGIS6．7、MORPAS3．0和Geodas4．0软件为平 台，综合应用信息量法、证据权法和 模糊证据权 法，采用两级混合 的预测 方法对玉林～铁 山港公路沿线崩塌 、滑坡地质 灾害进行 了危险性 区 划，共划分为高度危险性 区、中高度危险性 区、中度危险性 区和轻度危险性 区4级。预测结果显示：研 究 区崩塌 、滑坡 灾害危险性级主要为轻度危 险等级 。中高度一 高度危险区范围较小，且主要分布于研究区 中北部 AK51、AK6O～AK65和 AK95～AK105路段 ；上述 区段水系发育，沟谷较 多，山坡 陡峻 ，岩土体 结构多具 中厚层状坚硬、较坚硬砂岩、粉砂岩、砂砾岩夹软质泥岩、页岩岩组特征，断裂构造发育，地表残 坡积层厚度大，结构松散 ，夏季暴雨频发，崩塌、滑坡灾害务件基本具备，易于形成和诱发；因此 ，应重点 加强上述 区段 的灾害监测和防治工作 。 关键词 ：崩塌 ；滑坡 ；两级混合预测方 法；危险性 区划 中图分类号 ：P694 文献标识码 ：A 文章编号 ：1001—5663(2014)01～0098一O9 0 引言 勘查设计院承担了广西玉林一铁 山港公路建设项 目 地质灾害危险性评估工作 。笔者在参与该项 目的基 广西是我国崩塌 、滑坡地质灾害最为严重的省份 础上 ，以最新灾害理论为指导，结合野外实地调查 ，深 之一[1卅]。玉林一铁 山港公路是国家高速公路 网中 入分析了道路沿线各影响因素与崩塌 、滑坡灾害间的 广州一昆明横线和兰州一海 口纵线在玉林境 内的连 关系，建立了研究 区崩塌、滑坡灾害预测模型。进而 ， 接线，是广西壮族 自治 区 “四纵六横”骨架公路 网中 采用信息量法、传统证据权法和模糊证据权法混合两 “纵二”(荔浦至铁山港高速公路)的重要组成部分 ，包 级预测方法进行了预测 ，确立 了研究区崩塌 、滑坡灾 括 1条主线和 6条连接线，总长 230．65km，主线长 害危险性区划方案，以期为道路的施工建设及安全通 176．45kni，连接线长 54．193kniE 。地理坐标为东经 畅提供一定 的技术支撑 。 109。30～110。16，北纬21。33～22。47。公路沿线属 丘陵低山地貌区，地质构造复杂，气候炎热多雨 ，人类 1 研究区崩塌、滑坡地质灾害成因分析 工程活动频繁，地质环境较为脆弱 。而公路的修建势 必开展一系列的地基开挖、边坡削切等工程活动 ，使 崩塌 、滑坡地质灾害是在地球内外动力或人类活 原有本已脆弱的地质环境遭受破坏 ，易于诱发崩塌 、 动作用下的产物，是地质环境渐变过程中的一种突变 滑坡灾害的发生。为了公路工程的安全建设 、办理建 作用 ，具随机性 、灾发性 、隐蔽性 、群发性 、危害大等特 设工程征用土地等有关事项 ，广西地质灾害防治工程 点，成因机制复杂 ，一般受地形地貌、岩土体工程地质 ① 收稿 日期：2Ol3—04一Ol 作者简介 ：张峰(1977一)，男 ，山东济宁人，在读博：仁研究生 ，研究方 向：资源环境与遥感 ，长期从