田园城市 3.pptVIP

入门篇 英国的新城建设 新城建设的背景和推进 新城建设的主要目标 新城开发的运作机制 新城的住房和就业 新城的公共设施和社会生活 新城的交通规划和管理 新城的城市设计 新城规划思想的演进 英国新城的发展和未来 新城建设的背景和推进 战后发展的谋划 战后的城市规划立法 战后新城建设的阶段性特征 新城开发的原则： 应能综合配套； 应能就地平衡工作岗位和生活，保证新城居民的便利生活和就地工作 《新城法》（New Town Act，1946） 《新城开发法》（New Town Development Act，1952） 新城开发的研究报告，强调了新城开发的三个特点： 战后新城建设的作用是缓解大城市地区的住宅短缺压力； 战后的新城不是一种郊区住宅，而是一种综合配套，以及能“自我平衡”的发展； 新城的开发由政府组建的开发公司来进行。 此外报告还明确规定了新城开发中居住区开发的规则和新城的人口规模(30000-50000)。 战后的城市规划立法 《城乡规划法》（the Town and Country Planning Act，1946） 1947年的规划立法提出 编制开发规划（ Development Plan） 所有的开发活动必须受到控制，只有在获取地方规划当局许可后，才允许开发； 只有县级规划局和县所属区（Country and Country Boroughs)才有规划权力； 土地开发必须考虑环境问题 英格兰和北爱尔兰的新城分布 战后新城建设的阶段性特征 1940－1950年代 用来解决容纳中心城市疏解出来的人口和工业 新城以居住功能和建设住宅为主 也有一些为振兴地区经济而设置的新城，包括为吸收投资开辟的和为了开发矿区而设立 这一时期大规模的开发对于中央政府而言就有重要意义： 有计划的新城开发纠正了战前英国大多数城市不经规划便任意开发的混乱局面 新城开发在理论和实践上都符合了中央政府大规模推进战后重建的意图 新城的开发实践，为大规模的开发建设活动提供了一整套经验 此后作为一项国家的策略，纳入长期的开发计划之中 战后新城建设的阶段性特征 1960－1970年代 背景：鉴于1940年代的大伦敦规划并没有解决伦敦人口和经济的过分集中问题 新的规划提出建立更强有力的反磁力中心的主张，进一步强调了区域性中心城镇的作用。 新的大伦敦发展规划由1964年的《东南部研究》，1967年的《东南部战略》，1970年的《东南部战略规划》组成。 新城建设基本上采用的是注重功能的自我平衡、社会平衡，以及改善环境。 城市政策发生变化：疏散大城市的人口和工业 协助大城市复兴内城经济 战后新城建设的阶段性特征 1980年代以后 对现有新城的功能和物质性协调一直在进行，除了要有基本的公共和社会基础设施之外，还增建了更为完善的生活服务设施和文化娱乐设施。 在土地规划和管理方式方面也注意适合大规模的住宅开发及大型办公建筑和工业的发展。城市功能的着眼于促进整个大都市区的经济发展。 新城的研究：新的社会意义，可持续发展，新社区 城市政策：城市复兴（Urban Regeneration） 新城建设的主要目标 主要目标 既能生活又能工作的、平衡和独立自足的新城。 主要原则 建设规模 指总人口中要有相当数量的本地就业人员 新城的工作岗位不能是单一性的，以防止经济上的过分依赖性和单一企业造成的垄断 新城的阶级及阶层是混合型的，要能吸收不同层次的人来居住和工作。 新城应有商业、学校、影院、公交、教堂等生活设施，要能给居民提供工作岗位。 新城开发的运作机制 中央政府的管辖 新城开发公司 新城委员会 建设资金 新城的住房和就业 住房供应 就业安排 产业发展 新城的公共设施和社会生活 服务设施 新城的公共中心、游泳场所、消防和警察服务等是由地方当局负责的。服务设施的建设费用来源于对当地居民的税收。影剧院等娱乐性建筑通常由私人股份公司负责 教育设施 新城的人口结构年青化，教育设施非常重要。教育体系的完善。 环境保护 采取措施避免环境污染。 医疗保健 新城的医疗机构必须经中央卫生和社会保障部审核批准方能开业。 社会活动 综合性的社会、政治团体或专业活动网络就开始在新城活动。 新城的交通规划和管理 私人交通 交通问题成为英国1970年代面临的主要城市问题之一。私人小汽车的数量猛增，给英国的各新城带来了许多难以解决的问题。 公共交通 新城中的公共交通和私人交通的比例主要受城市总体规划结构的影响。强调提供有效的公共交通服务设施，以便解决交通的拥挤问题。 步行交通 步行路线与机动车路线在必要时完全分开；道路仅为专用功能建造。