第5讲_交通信息传输技术.pptVIP

第四章 交通信息传输技术 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.1 交通信息传输系统 4.4 无线信息传输 * * 4.1 交通信息传输系统 4.2 模拟信息传输 4.3 数字信息传输 4.4 无线信息传输 1）交通信息系统的组成：现场设备、中心设备。 （1）现场设备：可变情报板、交通检测器站、匝道控制机和cctv摄像机等。 （2）中心设备：计算机、工作站和监控器等。 一、交通信息传输媒介 2）交通信息传输媒介 （1）屏蔽双绞线 （2）同轴电缆 （3）光纤 （4）区域无线广播网络 （5）地面微波链路 （6）蜂窝无线网络 （7）卫星通信系统 一、交通信息传输媒介 2）交通信息传输媒介 （3）光纤 光纤优点： （1）频带宽 （2）损耗低 （3）重量轻 （4）抗干扰能力强 （5）保真度高 （6）工作性能可靠 （7）成本不断下降 一、交通信息传输媒介 2）交通信息传输媒介 （7）卫星通信系统 优点： A）通信距离远，且费用与通信距离无关。 B）覆盖面积大，且便于实现多址联接。 C）通信频带宽，传输容量大，能传输的业务类型多。 D）机动灵活。 E）通信线路稳定可靠，传输质量高。 一、交通信息传输媒介 2）交通信息传输媒介 （7）卫星通信系统 可在一个较大的范围内对交通控制系统进行控制。 缺点： A）要有高可靠、长寿命的通信卫星。 B）静止卫星的发射和控制技术比较复杂。 C）有较大的信息传输延迟和回声干扰。 D）存在星蚀和日凌中断现象。 一、交通信息传输媒介 3）交通信息传输类型 按工作方式，可分为：模拟传输、数字传输。传输的信息可以分为： （1）数据信息 （2）声音信息 （3）视频图像信息 二、交通信息接入方式 1）有线接入——铜线接入 （1）电话音频线接入 （2）专线E1/T1接入 （3）xDSL （4）以太网电缆接入 （5）同轴电缆线 二、交通信息接入方式 1）有线接入——光纤接入 目前，光纤设备成本较大，尚未普遍应用。在高速公路收费系统、高速公路监控系统中，一般采用光纤接入方式。 2）无线接入—— （1）蜂窝数字分组数据（CDPD） （2）通用分组无线业务（GPRS） （3）专用短程通信（DSRC） （4）无线局域网(WLAN) （5）蓝牙技术 三、交通信息传输系统的组成 依据信息传输分为：模拟、数字两种，将传输系统分为模拟信息传输系统和数字信息传输系统。 三、交通信息传输系统的组成 3）传输系统的两个性能指标：有效性、可靠性 （1）有效性 它是指给定的信道内能够容纳多大的信息量，或者是允许传输多高的传输速率。 在模拟系统中，它与信道的传输频带及传输信号的类型和内容有关。 在数字系统中，它主要与信息传输速率有关，即单位时间内允许传输最大信息量。 三、交通信息传输系统的组成 3）传输系统的两个性能指标：有效性、可靠性 （2）可靠性：被传输的信息准确可靠。 无线信息传输将载有信息的射频信号通过天线向空间发射，形成无线电波进行信息传输的过程。 目前比较多见的无线传输方式有蓝牙(Bluetooth)和无线局域网(WLan)， 1）无线信息传输的优点： （1）几乎不受传输距离的限制； （2）适合于不易布线的复杂地形。 2）无线信息传输的缺点 衰减大，造价较高，保密性差，抗干扰能力差，有时还需要申请使用频段。 （1）屏蔽双绞线 双绞处理的好处：减少电磁能量辐射，提高线内信号强度。 成本高：屏蔽层增加的成本 安装困难：屏蔽层增加的体积和重量，屏蔽层需要接地才有效。 STP是指每条线都有各自屏蔽层的屏蔽双绞线，而FTP则是采用整体屏蔽的屏蔽双绞线需要注意的是，屏蔽只在整个电缆均有屏蔽装置，并且两端正确接地的情况下才起作用。所以，要求整个系统全部是屏蔽器件，包括电缆、插座、水晶头和配线架等，同时建筑物需要有良好的地线系统。 屏蔽双绞线电缆的外层由铝泊包裹，以减小幅射，但并不能完全消除辐射。屏蔽双绞线价格相对较高，安装时要比非屏蔽双绞线电缆困难。类似于同轴电缆，它必须配有支持屏蔽功能的特殊连结器和相应的安装技术。但它有较高的传输速率，100米内可达到155Mbps。价格相对高一些，并且需要支持屏蔽功能的特殊?连接器?和相当的安装技术，但是传输速率比相应的非屏蔽双绞线高。 （2）同轴电缆 有“光纤之父”的华裔科学家高锟，凭借在光纤领域的卓著研究而获得此殊荣。第一个提出光纤理论的人。 他发明了石英玻璃，制造出世界上第一根光导纤维， 光纤传输有许多突出的优点：