新机械设计基础—常用零部件设计 教学课件 李贵三 第十一章 滑动轴承的设计.pptVIP

三、润滑方式及其选择 常见的润滑方式有以下几种。 (1) 间歇式供油 直接由人工用油壶向油杯(图11-12a、b所示)中注油。此种润滑方法只适用于低速、轻载和不重要的轴承。 (2) 连续式供油 连续式供油润滑比较可靠，适用于中、高速传动。（图11-12c、d、e）这三种润滑方式采用连续式供油提供润滑，经常用于重要的轴承。 (3) 飞溅式润滑 利用转动件的转动使油飞溅到箱体内壁上，再通过油沟将油导入轴承中进行润滑。 (4) 压力循环润滑 用一套可提供较高油压的循环油压系统对重要轴承进行强迫润滑的方法。 具体润滑方式的选择，可先根据以下经验公式计算出系数K值，再通过查表11-4确定滑动轴承的润滑方法和润滑剂类型。 （11-3） 第六节 不完全液体摩擦滑动轴承的设计 工程上，这类轴承常以润滑油膜不被破坏作为设计的最低标准，通常采用简化的条件性验算来确定轴承的尺寸。 其设计过程为：首先根据轴承的工作情况确定轴承类型、材料和尺寸，再对其性能作条件性验算。 设计的已知条件为：轴颈直径、转速、载荷大小和性质以及工作状况等。 一、径向滑动轴承的设计 1确定轴承的类型、结构及轴瓦材料 根据轴承的工作条件和要求、载荷的大小和性质，确定轴承的类型和结构，并参考表11-1，选取轴瓦的材料。 2选取轴承的宽径比 宽径比不宜过大，通常取B/d=05～15。该比值越大，轴承散热越差，温升越高，也越易加剧轴瓦端部的磨损；该比值过小，则润滑剂易从两端流失。在选定宽径比后，即可计算出轴承的宽度。 一、径向滑动轴承的设计 3.校核轴承的工作能力 (1) 验算轴承的压力P 为防止轴瓦过度磨损，应控制其压力，即 (2) 验算轴承的pv值 pv值越大，表明摩擦功耗越大，发热量越大，温升越大。 一般情况下摩擦系数f可近似认为是常数，所以只需控制pv值，即 (3) 验算轴承的滑动速度v 当压力比较小时，p和pv值验算均合格的轴承，由于滑动速度过高，也会发生因磨损过快而报废的情况。所以，为了保证轴承工作的安全可靠，要求验算轴承的滑动速度v，即 v≤［v］ 4 确定轴承与轴颈间的配合 为保证轴承的旋转精度和运动的灵活性，应选择适当的配合。具体选择时可参考表11-5。 二、止推滑动轴承的设计 1验算轴承的压力 2验算pv值 第七节 液体动压径向滑动轴承的设计 一、雷诺方程的建立 流体动力润滑理论的基本方程是流体膜压力分布的微分方程。 假设条件为： ①流体为牛顿液体； ②流体膜中流体的流动是层流； ③忽略压力对流体粘度的影响； ④略去惯性力及重力的影响； ⑤认为流体不可压缩； ⑥流体膜中的压力沿膜厚方向不变。 图11-14 两平板间油膜场中单元体受力图 建立平衡方程和给定边界条件，得一维雷诺方程为 形成流体动压润滑(即形成动压油膜)的必要条件如下。 1) 相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙，即h-h0≠0。 2) 被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度v，即v≠0，运动方向必须使油从大口流进，小口流出。 3) 润滑油必须有一定的粘度，即η≠0，供油要充分。 这三条通常称为形成动压油膜的必要条件。缺少其中任何一条都不可能形成动压效应，构不成动压轴承。 二、径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 径向滑动轴承的轴颈与轴承孔间必须留有间隙。 图11-15 径向滑动轴承形成流体动压润滑的过程 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 图11-16所示为径向滑动轴承的几何参数和油压分布。 图11-16 径向滑动轴承的几何参数和油压分布 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 轴承直径间隙为 半径间隙为轴承孔半径R与轴颈半径r之差，则 直径间隙与轴颈公称直径之比称为相对间隙，用ψ表示，则 （11-10） （11-11） （11-12） 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 对于径向滑动轴承，在液体动压润滑状态下，对雷诺方程积分，得 （11-13） （11-14） 四、最小油膜厚度hmin 为确保轴承能处于液体摩擦状态，最小油膜厚度必须大于或等于许用 油膜厚度［h］，即 hmin=rψ(1-χ)≥［h］ ［h］=S(Rz1+Rz2) 五、轴承的热平衡计算 轴承运转中达到热平衡状态的条件是：单位时间内轴承摩擦所产生的热量Q等于同时间内流动的润滑油所带走的热量Q1与轴承散发的热量Q2之和。热平衡时Q=Q1+Q2，即 得出为了达到热平衡而必需的润滑油温度差Δt(单位为℃)为 图11-17 润滑油耗流量系数线图 六、参数的选择 1宽径比B/d 一般轴承的宽径比B/d为0.3～1.5。 一般机器常用的B/d值为：汽轮机0.3～1，电动机