新电控发动机原理与检测技术 教学课件 张葵葵 6.2可变进气系统.pptVIP

1 1 2 2 2 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 6.2 可变进气系统 可变进气系统有两种类型：动力阀控制系统和进气谐振系统（ACIS） 6.2.1 动力阀控制系统 功能 控制发动机进气道的空气流通截面的大小，以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发动机的动力性 在进气量较少的低速、小负荷功能工况下 使进气道空气流通截面积减小，提高进气流速、增大进气惯性、加强气缸内的涡流强度，以提高发动机的充气效率，改善发动机低速性能。 而在进气量较多的高速、大负荷工况下 增大进气空气流通截面积，以较小进气阻力，有利于改善发动机的高速性能。此系统在本田和丰田等轿车发动机上有应用 ECU控制的动力阀控制系统工作原理如下表6-3所示： 当发动机小负荷运转时，进气量较少，ECU断开真空电磁阀，真空罐中的真空进入真空控制阀，动力阀处于关闭位置，进气通道面积变小。 当发动机大负荷运转时，进气量较多，ECU接通真空电磁阀搭铁回路，真空罐中的真空不能进入真空控制阀，控制动力阀开启，进气通道面积变大。 表6-3动力阀控制系统的工作过程 控制进气道空气流通截面积大小的动力阀安装在进气管上，动力阀的开闭由真空控制阀控制动作，ECU根据各传感器信号通过真空电磁阀（VSV）控制真空罐和真空控制阀的真空通道 真空电磁阀有两种类型