临港新城项目可行研究报告090317n.docVIP

P1 临港新城项目市场研究报告 P2 【第一部分：临港新城概况】 一、区域基本概况 1. 地理位置 临港新城位于东海之滨、上海东南长江口和杭州湾交汇处、上海市版图的最前端，距上海中心城区75公里，南离洋山深水港约32公里，北距浦东国际机场25公里，一方通向海洋经济的全世界，而另一方将辐射上海长三角乃至全中国。 P3 1．1目前交通 沪芦高速、城市轨道、郊区环线、A20、两港大道、浦东铁路等城市快速交通网使临港新城与上海各区县之间仅咫尺之遥。公交线路现已开通龙港快线、三港快线、龙临专线、龙芦专线等。 P4 1.2 规划交通 规划中的轨道交通11号线南段从龙阳路直通临港新城，在临港新城内设置有两个站，一个是主产业区里的临港新城北站，另一个是位于主城区内的临港新城站。预计该项目将在09年开工，并于2012年建成。 P5 2．临港新城区域地位 2．1 临港新城发展目标 临港新城的开发建设，是上海市委、市政府为抓住新一轮国际产业转移和港口 竞争机遇、实现经济跨越和城市可持续发展而做出的一项重大战略决策。依托洋山集装箱国际深水枢纽港和浦东国际航空枢纽港，临港新城将成为中国及至世界现代装备制造业重要基地。 2．2 临港新城之于世界 临港新城依托“两港”（洋山深水港和浦东国际空港），辐射长三角，服务全国，面向世界。不仅拥有得天独厚 的区位优势和滨海低商务成本、原生态的自然环境、叠加的政策、体制优势 ，还具有海运、空运、内河航运、高速公路、铁路“五龙汇聚”的立体交通运输体系和完备的能源供给体系。随着洋山深水港的开港、洋山保税港区封关运作，浦东国际空港二期扩建工程全面启动，以及国务院批准闵行经济开发区扩区临港新城，临港新城将成为国际航运中心的核心功能区。 P6 2．3 临港新城之于中国 开发建设临港产业区，打造国家级装备制造业基地是上海市委、市政府落实“振兴装备制造业”国家战略，着眼于提升产业能级，培育新的经济增长极，提高城市国际竞争力作出的战略决策。 2．4 临港新城之于上海 建设好临港新城，对于加快上海“四个中心”和现代国际大都市建设，对于发展先进制造业和现代服务业，提升上海城市能级和综合竞争力，对于上海拓展城市发展空间，优化城镇布局和功能布局，都具有举足轻重的作用。至2020年，临港新城将全面实现规划目标，成为上海辅城。 此外，临港新城区域内的芦潮港镇，是上海“十五”期间重点开发的九镇之一，将实施重点突破、有序推进的方针，并借鉴国际成功经验，实现高起点规划、高质量建设、高效率管理，建设各具特色的新型城镇。 P7 3．区域人口情况 3．1 人口现状及分布 人口划分 泥城 芦潮港 书院 万祥 总人口 25812 14101 45120 58976 男 12675 7058 23205 25362 女 13137 7043 21915 33614 家庭户户数 9901 5092 12410 16732 0-14岁(总) 3974 2350 8795 9064 15-64岁(总) 19045 10544 33614 42231 65岁及以上(总) 2793 1207 2711 7681 本地户口住在本地 23031 11294 37266 50069 非本地户口住在本地 2781 2807 7854 8907 （以上数据来源于“2009临港新城人口普查”） P8 3．2 未来人口规划 至2020年，临港新城规划居住人口80万，按照城市区和城镇生活区划分：城市生活区约60万人（规划主城区约45万人，主产业区核心区约5万人，综合区约10万人），城镇生活区约21万人。按规划片区划分：主城区约45万人，主产业区约16.5万人（包括书院镇和万祥镇），综合区约10万人，重装备产业和物流园区约9.5万人（包括泥城镇和芦潮港镇）。 P9 P10 4．区域经济状况 4．1 经济增长 临港新城于2003年正式开发启动，5年来，临港新城实现固定资产投资581.7亿元，其中基础设施投资225亿元；引进外资总额12亿美元，合同外资4.8亿美元；实现生产总值年增长60.4%，工业总产值年增长48.1%，税收收入年增长34.9%。 4．2 投资情况 2008年12月底外资项目17个，投资额近7亿美元；内资项目15个，投资额68亿人民币，涉及现代装备制造、医药及医疗器械、现代服务业等多个主导产业。 P11 5．整体规划及功能划分 5.1 区域整体规划 上海临港新城是洋山港的陆域腹地和主要的集疏运基地，并包括了环境优美的生活区和高效益的产业区。规划总面积293平方公里。主城区空间布局是以滴水湖为核心的典型的“田园城市”的布局模式。海港新城分为主城区和产业区（包括主产业区、重装备产业区、物流园区和综合区）。