冰区加强大型商船推进系统研究.pdfVIP

第 37卷第 5期 舰 船 科 学 技 术 Vo1．37，No．5 2015年 5月 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY May，2015 冰区加强大型商船推进系统研究 郑世博 ，索双武，刘春辉 ，邓小军 (中船重工船舶设计研究中心有限公司，辽宁 大连 116001) 摘 要 ： 本文介绍传统推进系统和吊舱推进系统的特点，并根据中船重工船舶设计研究中心研究的11万吨 级极地原油船模实验结果及柴油机 、电力推进的性能特性，结合冰区航行对推进系统的特殊要求 ，对 比分析得 出冰 区 航行采用 吊舱推进系统的优势 。 关键词 ： 传统推进 系统 ；吊舱推进 系统 ；冰 区 中图分类号： U661．33 文献标识码 ： A 文章编号： 1672—7649(2015)05—0114—05 doi：10．3404／j．issn．1672—7649．2015．05．024 Research on thepropulsion system foricestrengtheninghugemerchantship ZHENGShib·o，SUOShuang—WU，LIUChun-hui，DENGXiao—jun (ChinaShipDesignResearchCenterCo．Ltd．，Danlian116001，China) Abstract： In this thesis．the characteristicsofthe traditionalpropulsion system and the POD propulsionsystem isintroduced．Based on the comparative studyon the resuh oftheship modeltestof I10000 DWT arcticcrudeoiltankerbetweenthedieselenginepropulsionandPOD propulsion finished by CSDC ，andanalysisonthespecialrequirementsaboutthepropulsionsystem whenshipsailsiniceareathe advantageofPOD propulsionsystem appliedinhugemerchantshipisobtained． Keywords： traditionalpropulsionsystem ；POD propulsionsystem；icearea 0 引 言 1 常用推进 系统 随着全球气候变暖，北极地 区冰层覆盖范 围越 1．1 传统推进 系统的基本类别及特点 来越小，适宜通航时间也越来越长。北极地区主要 船舶推进方式有许多种 ，按螺旋桨型式不 同可 有 2条航线，一条是加拿大北部海域 的西北航线 ， 分为定距桨推进及可调螺距桨 (调距桨或变距桨) 另一条是俄罗斯西伯利亚北部海域 的东北航线。以 推进 ；按传动方式分直接传动及间接传动 ；按照动 我国上海港至鹿特丹为例 ，在东北航线 比传统航线 力形式分柴油机动力推进 、汽轮机动力推进及柴油 航行里程约缩短30％，航行时间约节省 15％，船舶 机电力推进等。 运营成本大幅减少。许多航运公司积极探索在该航 大多商船主要采用柴油机推进系统 (见图 1)， 线通航。但 由于该 区域处在高纬度地区，全年气温 具体有如下几种常用方式。 都较低 ，大部分海域常年覆盖冰层 ，只有每年 的7～ 定距桨推进 系统螺旋桨螺距 固定 ，可用于直接 9月份 ，部分海域冰层解冻 。为应对冰 区航行复杂