盾构体系培训-草稿-精.pptVIP

北京市轨道交通工程建设盾构法施工安全风险技术管理 中国矿业大学（北京） 江玉生 TelEmail:yusheng.jiang@263.net 盾构法施工安全风险监控 北京市轨道交通工程建设盾构法施工一般包括盾构整体筹划、组装调试、盾构始发、盾构隧道掘进、盾构到达、盾构解体吊出等过程。 盾构法施工安全风险评估 分为两个阶段，如右图： 盾构法施工准备期安全风险评估 盾构法施工准备期安全风险评估 1.盾构区间隧道组段划分 组段划分是进行盾构法隧道施工安全风险评估的重要工作和首要内容。 盾构施工参数的合理选取和控制是有效减少和避免盾构施工安全风险的必要措施。组段划分即是为了建立适宜不同工程地质/水文地质条件、地层环境条件和其它特殊条件下盾构施工参数控制标准和/或控制范围，实现盾构施工的规范化和施工管理的标准化，从而有效控制盾构施工的安全风险。 盾构法施工准备期安全风险评估 盾构法区间隧道组段划分主要基于以下两点： 1）盾构隧道穿越的土层性质; 2）盾构施工环境条件的组合影响：除考虑盾构隧道穿越的地层情况外，还须充分考虑盾构施工环境条件的组合效应，亦即盾构隧道上方地层情况及是否有重要管线，盾构隧道上/下方建构筑物存在与否，地面沉降控制要求，盾构隧道穿越特殊地层条件。 盾构法施工准备期安全风险评估 综合考虑项目初勘资料、详勘资料和补勘资料中盾构隧道穿越的地层特性，对盾构施工区间隧道进行组段划分如下： A段:盾构穿越的地层为粘土、粉质粘土、粘质粉土和粉 土以及这四种土层组成的复合地层； B段:盾构穿越的地层为沙层，包括粉沙、细沙、中沙和粗沙； C段:盾构穿越的地层为砾石(卵石)层； D段:盾构穿越的地层为土与沙的复合土层； E段:盾构穿越的地层为土、沙、砾石(卵石)的复合地层； F段:盾构穿越的地层为土岩混合地层。 盾构法施工准备期安全风险评估 进行盾构施工环境的组合安全风险因素划分时主要考虑以下四点因素： ① 隧道的埋深； ② 地面和地下环境条件（建筑基础、管线、既有轨道线路）； ③ 特殊地质情况（漂石、隧道上方有河流等水体）； ④ 盾构穿越地层的上覆土层性质。 盾构法施工准备期安全风险评估 盾构施工环境组合安全风险因素分为以下三级： I级：盾构下穿或上穿既有轨道线路，或下穿或者临近重要建（构）筑物，或下穿重要市政管线和河流工程，或土层中有漂石、孤石等特殊地质情况，或隧道埋深小于9m的浅埋隧道，或以上两种及以上情况的组合。 II级：隧道埋深大于9m，或隧道上方地层中有一般的市政管线，或隧道临近或者下穿一般建筑物，或下穿重要市政道路，或地层中的不良地质情况对盾构施工影响较小并没有特殊地质情况。 III级：隧道埋深大于13m，或隧道上方地层中没有管线或者只有对沉降不敏感的管线（如电力管线、电信管线、广播管线等）且管线埋深较浅，或隧道与建筑物基础和重要市政道路距离较远，或地层中无不良地质情况等特殊地质情况。 盾构法施工准备期安全风险评估 盾构施工区间隧道组段的综合划分是在盾构穿越土层组段划分的基础上按照盾构施工环境的组合安全风险级别对各个组段进行更详细的划分，将A、B、C等六个土层组段划分为AI、AII、AIII、BI、BII、BIII、CI、CII、CIII、…FI、FII、FIII等18个组段，即将每个土层组段按照盾构施工环境安全风险级别划分为I、II、III三个组段。对任何一个盾构区间隧道而言，都是由以上18种组段中的一种或几种组段组合而成。 盾构施工区间隧道组段的综合划分见下页图示。 盾构法施工准备期安全风险评估 盾构区间隧道综合组段划分示意如下图： 盾构法施工准备期安全风险评估 2.加固设计方案安全风险识别与分析 加固设计方案安全风险识别与分析内容： 盾构始发/到达端头加固方案、区间联络通道和/或泵房等区间构筑物的位置、加固方案实施的重、难点及可能的安全风险； 加固的目的：土体稳定性或防水等； 加固设计评估的主要内容：加固后土体强度和渗透性、加固范围、加固方法等。 盾构法施工准备期安全风险评估 3.盾构及其重要配套设备的适应性评估 评估主要内容：①刀盘型式和刀具布置与地层条件的适应性、可能的换刀地点和换刀方案；②盾构推力和刀盘扭矩与地层条件的适应性；③螺旋输送机设计与地层条件的适应性；④注浆设备的适应性评价；⑤皮带传送设备的适应性评价；⑥泡沫设备的适应性评价；⑦油脂设备的适应性评价。 盾构法施工准备期安全风险评估 4.施工组织合理性评估 盾构施工组织设计应考虑工程的具体施工条件，确定合理的施工方案、顺序、应急方法和人员组织，对盾构施工组织设计进行评估以减小施工阶段盾构施工出现风险事件的可能性。 评估内容：①施工前工