新机械原理及设计 下册 教学课件 马履中 第十一章 滚动轴承.pptVIP

（二）轴承的径向力Fr1和Fr2的确定 径向载荷 Fr 的计算见轴系受力分析： RV1 RV2 RH1 RH2 FR FA FT 径向载荷： （三）轴承的轴向力Fa1和Fa2的确定 当外载既有径向载荷又有轴向载荷时，角接触球轴承和圆锥滚子轴承的轴向载荷 Fa ＝？ 要同时考虑轴向外载 F A和内部派生轴向力 S 。 S2 和 S2′都是右轴承所受的力，故： 轴承正装时： ● 若 S1 + FA S2 S2′ 圆锥滚子轴承的简图如下（将内圈与轴视为一体）： 1 2 轴向合力向右，轴有向右移动的趋势， 但外圈被固定， 由轴向力平衡可得： 故： 右轴承被压紧，会产生反力S2′。 而左轴承被放松， Fr1 Fr2 合力 S1 FA S2 ● 若 S1 + FA S2 S1′ 1 2 轴向合力向左，轴有向左移动的趋势， S1 和 S1′ 都是左轴承所受的力，故： 由轴向力平衡可得： 故： 左轴承被压紧，会产生反力S1′。 而右轴承被放松， 合力 S1 S2 FA 但外圈被固定， 轴承反装时的计算方法与正装时一样。 轴承正装时： 轴承反装时： （放松端） （压紧端） S1 + FA S2 （压紧端） （放松端） S1 + FA S2 （压紧端） （放松端） S2 + FA S1 （放松端） （压紧端） S2 + FA S1 1 2 S1 S2 FA 1 2 FA S1 S2 总结： 根据排列方式判明轴向力 S 1、S2 的方向； 判明轴向合力指向及轴可能移动的方向， 分析哪端轴承被“压紧”，哪端轴承被“放松”； “放松”端的轴向载荷等于自身的内部轴向力， “压紧”端的轴向载荷等于除去自身内部轴向力后其他轴向力的代数和。 正装时，轴向合力所指的轴承被“压紧”；反装时，轴向合力所指的轴承被“放松”。 七、滚动轴承的基本额定静载荷和静强度 对象 — 低速或受较大冲击载荷作用的轴承 目的 — 防止轴承元件发生塑性变形 基本额定静载荷 C0 ——轴承的静强度的界限，查手册 当量静载荷P0 径向系数 轴向系数 X0、Y0－查手册 静强度条件 ： S0——静强度安全系数，其值可参考表2-11-9 第五节 滚动轴承装置的组合结构设计 一、轴承的支承结构形式 一根轴需要两个支点，每个支点可以由一个或者一个以上的轴承组成。为了保证轴系的正常转动，传递轴向力而不发生窜动以及轴受热膨胀后不致将轴承卡死等，因此，除了要确保轴上零件的定位和固定，还必须合理地设计轴系支点的轴向固定结构。典型的轴承的支承结构形式主要有三种： 两端单向固定 一端固定、一端游动 两端游动 （一）两端单向固定 每一个支点轴承都只限制轴的一个方向的轴向位移，则两个支点合起来就能够限制轴的双向位移了。适用于轴工作温度变化不大的短轴。如图2.11.13和图2.11.14及图2.11.15所示。 考虑到轴的受热伸长，应留出热补偿间隙 C 。 （二）一端固定，一端游动 一个支点上的轴承相对于机座双向固定，可以承受双向轴向力，是固定端，当轴系因受热而伸长时，另一个支点则可沿轴向自由移动而不会使轴系卡死，称为游动端，如图2.11.16图2.11.17图2.11.18和图2.11.19所示。该轴系结构较为复杂，旋转精度也较高，适用于温度变化较大的长轴。 （三）两端游动 二、滚动轴承的轴向固定 (一) 内圈常用的轴向定位和固定方法 轴承内圈的定位通常采用轴肩或套筒。为保证轴承能顺利地进行拆卸，轴肩的高度不能超过轴承内圈高度的3/4。可用轴用弹性挡圈固定 、螺钉固定轴端挡圈、圆螺母和止动垫片固定、紧定衬套固定。 (二) 外圈常用的轴向固定方法 可用孔用弹性挡圈、轴承端盖固定、螺纹环紧固、轴用弹性挡圈嵌入轴承外圈的止动槽内紧固。 三、轴承游隙及轴上零件位置的调整 轴承游隙通常可以通过调整轴承端盖与机座之间的垫片的厚度来达到。 垫片调整 通过增、减垫片厚度来调整间隙。 螺钉调整 套杯调整 四、滚动轴承的预紧 预紧 － 安装时对轴承施加一轴向力（预紧力） 目的 － 提高回转精度和支承刚度，如机床主轴 方法 － 金属垫片、磨窄套圈等 内圈与轴颈 外圈与座孔 配合的选取原则： 转动套圈、速度高、受载大、工作温度变化大 ——选较紧的配合（过盈配合） 不动套圈、常拆轴承 ——选较松的配合（间隙配合） φ30m6 φ62J7 只标注轴颈的配合代号和公差等级 只标注支承座孔的配合代号和公差等级 五、滚动轴承的配合 基孔制 基轴制 机械原理与设计 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 制作 杨德勇 电 子 教 案 机械工业出版社 主编 马履中 （下册） 第十一章 滚动轴承 第一