老嘎木隧道监控量测专项施工方案.docVIP

四川省会东至河门口公路工程 老嘎木隧道监控量测 专项施工方案 编制： ： 审核: 批准: 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 3.1地形与地貌 2 3.2 地质条件 2 3.3 地震效应 2 3.4 主要设计参数 3 四、监控量测专项施工方案 3 4.1 隧道监控量测目的 3 4.1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据 3 4.1.2为正确选择开挖方法和支护施作时间提供依据 3 4.1.3为隧道施工和长期使用提供安全信息 3 4.2隧道监控量测项目及方法 4 4.2.1隧道监控量测项目 4 4.2.2监控量测方法 4 4.3隧道测点、断面的布置 9 4.3信息处理与及时反馈方案 9 4.3.1数据采集 9 4.3.2量测数据的处理 10 4.3.3量测数据的分析及预测预报 10 4.4信息反馈与监控 11 4.4.1力学计算法 11 4.4.2经验法 11 五、质量保证体系及措施 14 5.1项目管理 14 5.2监控量测工作的注意事项 15 5.3质量保证措施 15 一、编制依据 《公路隧道施工技术细则》 《公路工程质量检验评定标准》 四川省会东至河门口公路工程第二标段设计图纸、招标文件及工程量清单等。 国家、省部和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。 我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。 我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验。 二、编制原则 严格按照设计文件、设计图纸进行施工，遵守相关施工规范、标准及实施细则，确保本工程施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。 根据业主对工程工期的要求，合理配置施工队伍、机械设备工程材料等资源以满足施工需要采用切实可行的安全保证措施，确保提高施工机械化作业水平积极应用先进的科技成果， 尊重当地居民风俗习惯，确保文明施工。 三、工程概况 隧道设计标准 公路等级：三级公路； 设计时速：30km/h; 隧道行车宽度：7m； 隧道建筑界限：净空9m(宽度)×7.6m（高度），紧急停车带净空12.25m(宽度)×7.6m（高度）。 3.1地形与地貌 老嘠木隧道进出口边坡坡度陡峭，多成陡崖。隧道进口位于鲹鱼河左岸的岸坡壁面上，地形坡度44°～66°。出口位于上腰岩滑坡上游，洞口附近地表坡度约为31°～37°，洞口上方为马头山组厚层砂岩形成的高进100m的岩壁，壁面坡度为61°。 3.2 地质条件 老嘠木隧道测区范围总体呈单斜构造，岩层产状：走向310°～345°├NE∠10°～15°。 隧道测区内仅在鲹鱼河及田家河冲沟内见地表水流，地下水主要以裂隙水、孔隙水形式赋存。 隧道区发育的不良地质主要为围岩和滑坡。 上腰岩滑坡：位于K33+070～K33+310段，体积为1050×104m3，长450～525m，宽160～180m。滑坡整体稳定，浅表层稳定性差。由于滑坡位于隧道出口下游，对基础稳定有一定影响。 卸荷、围岩：隧道进出口段为马头山组（K1m）厚层砂岩形成的高达100余米的陡崖，分布高程1300～1450m左右。岩层产状平缓，岩体卸荷严重。坡面上危岩体、或危岩块分布普遍，稳定性差，常有崩塌滚石现象，对线路影响较大。 隧道围岩等级分别为Ⅲ、Ⅳ1、Ⅳ2等3级，其中Ⅲ级围岩长1795m，Ⅳ1级围岩长65m，Ⅳ2级围岩长175m。隧道进出口处边坡岩体卸荷风化强烈，卸荷张开裂隙，危岩体发育，边坡稳定条件差。 3.3 地震效应 3.4 主要设计参数 老嘎木隧道起点中心桩号为K31+065，洞口起点路面高程为1386.09m；隧道终点中心桩号为K33+100，洞口终点路面高程1339.63m，隧道设计全长2035m。 老嘠木隧道进口洞门采用箱型棚洞式，长度15m，出口采用端墙台阶式明洞门，长度4m。洞口边仰坡采用喷、锚、网防护。 除明洞结构外，其余洞身衬砌按照新奥法的原理进行设计，采用复合式衬砌结构，初期支护采用锚杆、C20喷射混凝土、格栅钢架或钢拱架，二次衬砌采用C25模筑混凝土或C25钢筋混凝土支护。老嘠木隧道衬砌类型包括箱型棚洞及明洞段19m，Ⅲ级围岩标准段1695m，Ⅳ级围岩标准段85m，Ⅳ级围岩浅埋段181m，Ⅳ级围岩偏压段55m。 隧道路面基层采用25cm厚C20混凝土基层，横坡采用2.0%人字坡。 老嘠木隧道设置4处紧急停车带，6处洞顶风机，11处配电小室。 四、监控量测专项施工方案 4.1 隧道监控量测目的 4.1.1为设计和修正支护结构形式及参数提供依据 进行隧道工程设计时必须依靠工程地质调查和试