《桥梁工程质量事故案例及教训(3-2)》.pptVIP

吸取沉痛教训 确保工程质量安全—桥梁工程质量事故案例及教训 2012年3月 吸取沉痛教训 确保工程质量安全 —桥梁工程质量事故案例及教训 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 8 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它 泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求。造成返工！损失20万！ 事故2 襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！ 事故3 广州某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法检测认为优良；施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺欠，经修补后验收。 此后业主对该桥质量免检。 事故4 事故5 北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料 由于商品混凝土陷度超过24Cm，运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。 处理办法： 继续向下凿，直至正常为止。 结果：凿下40至80Cm即正常。 事故6  东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！ 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长，封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损失10万元。 事故7 汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质层，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔，造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒，打入原桩外 围，重新成桩。 事故8天津彩虹大桥 桥梁概况： 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽29m。该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。 原因分析 1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 7 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它  1. 四川隆叙铁路泸州大桥 2001.12.21.工人在位于长江中心的施工中的2号桥墩安设模板时，突然发生坍塌事故，14名正在施工的工人受伤，其中1人死亡 桥梁概况 全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥,我国最大跨度的混凝土铁路桥,全长1445米，最大跨度144米。总投资1．6亿元。30个桥墩大部分穿越水深流急、河床地质极其复杂的长江中游河段，施工难度很大。 2. 四川江安长江大桥 2005-10-30，施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡 原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致 施工单位：四川路桥 3. 广东佛山xx大桥 2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑不够 3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱 4. 天兴洲大桥公路分建段 5.福厦铁路龙江特大桥 2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁十六局一公司施工的龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。 桥梁概况 福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为16Ф2．5m钻孔桩群桩基础 6. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥 7. 佛山广明高速公路富湾大桥 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 1.3 支架 14 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它  1. 韶关坪乳公路白桥坑大桥 原因分析及事故教训 2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠