《第五章_飞机性能工程_爬升和下降_-_B》.pptVIP

11 1、下降参数的计算 1、下降梯度和下降率 爬升和下降 飞机性能工程 第五章 飞机爬升和下降性能 5.1 爬升性能 5.2 下降性能 主要研究飞机从巡航终点到进近开始点（1500ft）的下降过程的飞机特性问题。 推力：空中慢车推力（几乎为零）。 重点：下降时间、地面距离。 5.2下降性能 5.2下降性能 5.2.1 下降参数的计算 下降梯度和下降率： 5.2下降性能 5.2.1 下降参数的计算 下降梯度和下降率： 最小下滑角（下降梯度）与重量无关，基本恒定，是最大升阻比时的下滑角。对应的速度大小也不同随重量增大而增大。 重量一定时，下降率随速度增大先减小后增大。 速度一定时，下降率与重量关系： V ≤ V(L/D)max：重量大，CL大，升阻比减小，阻力增大，下降率增大； V ≥ V(L/D)max：重量大，CL大，升阻比增大，阻力减小，下降率减小； 加速下降的方法：增大速度、增大阻力； 风速对下降率无影响，顶风使下降梯度增大，顺风使下降梯度减小。 5.2下降性能 5.2.1 下降参数的计算 下降梯度和下降率： 等速下降 加速下降 减速下降 5.2下降性能 5.2.2下降剖面与下降方式 一般采取等马赫数（高空）、等表速（低空）下降模式。常用的下降方式： 低速下降：下降率小，水平距离长，省油、时间比较长，用在