任务3 万向传动装置的结构与拆装.pptVIP

3、等速万向节 原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。当万向节主动轴与从动轴之间传力点一直处于主动轴轴线和从动轴轴线夹角平分面上（或者说传力点距这两轴线的距离相等）时，必然能实现等角速传动。 （1）球叉式万向节 球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。结构简单、允许最大夹角32度。 1－从动叉 2－锁止销 3－定位销 4－传动钢球 5－主动叉 6－中心钢球 球叉式万向节在工作的时候，只有两个钢球传力，磨损快，影响使用寿命，现在应用越来越少。 钢球 主动轴 星形套（内滚道） 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） （2）球笼式万向节 外滚道中心A与内滚道中心B分别位于万向节中心O的两侧，且到O点的距离相等。 星形套内滚道 球笼（保持架） 球形壳（外滚道） 球滚动时，同时以A、B为球心滚动，所以CA=CB 主、从动轴夹角平分面 ① 固定型球笼式万向节（RF节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 　传力路线： 输入轴→星形套→钢球→保持架→球型壳→输出。　该万向节结构紧凑，多为一次性使用。 ② 伸缩型球笼式万向节（VL节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。 （3）三枢轴—球面滚轮式等速万向节 1-螺丝 2-橡胶 3-中心钢球 4-黄油嘴 5-传动凸缘 6-球座 挠性万向节是由橡胶件将主被动轴叉交错连接而成，依靠橡胶件的弹性变形，能够实现转动轴线的小角度（3゜～5゜）偏转和微小轴向位移，吸收传动系中的冲击载荷和衰减扭转振动，具有结构简单，无需润滑等优点。 4、挠性万向节 润滑脂、护套与卡箍 润滑脂（俗称黄油、黄干油或黄黏油）是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的固体或半固体产品。润滑脂在常温下可附着于表面不流失。 四、传动轴 传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴。 壁厚均匀的轴管；传动轴过长，易共振，将其分成两段并加中间支承；两端焊接的花键轴和万向节叉组成；滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化；用平衡片修补平衡量. 空心、壁厚均匀的钢管。（1.5~4.0mm） （只传递扭矩）采用均质、轻型材料，常用钢板卷制对焊而成（因转速高，离心力大，扭振较大） 伸缩节：其长度可随行驶状况而变。传动轴的长度要求能变化（常用滑动叉和花键连接两段传动轴，花键的长度应能保证传动轴在各种工况下既不会脱开，也不会卡死，为减小磨损，产生空隙振动，现多用滚动花键代替滑动花键） 安装： 注意安装标记，满足动平衡要求。 结构特点： 传动轴的中间支承 如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。 搜集整理 THANK YOU! 使用方法：【更改文字】：将标题框及正文框中的文字可直接改为您所需文字【更改图片】：点中图片》绘图工具》格式》填充》图片》选择您需要展示的图片【增加减少图片】：直接复制粘贴图片来增加图片数，复制后更改方法见【更改图片】【更改图片色彩】：点中图片》图片工具》格式》色彩（重新着色）》选择您喜欢的色彩下载更多模板、视频教程： * 万向传动装置的结构与拆装 目录 一 轴 二 万向传动装置概述 三 万向节 四 传动轴 （1）支承回转零件 （2）传递运动和动力 （3）保证所有轴上零件有确定的轴向工作位置 一、轴 （1）按照承受载荷的不同，轴可分为： 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 心　轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 传动轴─只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。 2、分类： 传动轴1端接变速器，2端接后桥齿轮系 传动轴 心 轴 转 轴 （2）按结构形状分 轴有直轴、曲轴、挠性钢丝轴 直轴又可分为截面相等的光轴和截面分段变化的阶梯轴 工程中最常见的是同时承受弯矩和转矩作用的阶梯轴 曲轴 阶梯轴 挠性钢丝轴 光轴 长期承受交变应力作用下的疲劳破坏是轴的主要失效形式，因此轴的材料要求具有较好的强度、韧性，与轴上零件有相对滑动的部位还应具有较好的耐磨性。 （1）碳素钢 工程中广泛采用35、45、50等优质碳素钢对于轻载和不重要的轴也可采用Q235、Q275等普通碳素钢 （2）合金钢 常用于高温、高速、重载以及结构要求紧凑的轴，有较高的力学性能，但价格较贵，对应力集中敏感，所以在结构设计时必须尽量减少应力集中 （3）球墨铸铁 耐磨、价格低，但可靠性较差，一般用于形状复杂的轴 3、轴的材料 （1）轴和轴上的零件有准确定位和固定； （2）轴上零件便于调整和装拆； （3）有良好的制造工艺性； （4）形状、尺寸应尽量减小应力集中