传统中国建筑交通空间.pptVIP

传统中国建筑的交通空间 影响传统中国建筑的隐规范 1 封建等级制度 2 小农经济思想 3 宗教风水理念 封建等级制度 《周礼》中有关于宫城建筑规模的等级限制。 《唐六典》中规定了品级不同官员的堂舍规模限制。 《营造法式》将建材分为八等，规定不同等级的建筑用不同的建材。 《明会典》对建筑的檐，拱，瓦，绘画，颜色等有了更细致明确的等级限制。 小农经济思想 小富即安。 重眼前利益，思想封闭。 强调自我与家庭。 宗教风水理念 儒家、道家思想的源头为《易经》，风水在易经中称堪舆，为大道之一术。 古代建筑师为“匠”，社会地位与文化水平较低，营造建筑也随从风水理论。 宁可信其有，不可信其无。趋吉避凶，跟风盲从。也是从古人开始就有的心理。 在一定角度上，风水学也是对自然规律的顺应，对于建筑的益处也显而易见。 传统中国建筑的交通空间特点 1 分隔 2 主从单元的串联 3 弱视公共空间 4 正格与变格共存 5 横纵流线 分隔 通常由墙、房屋、假山等实实在在的对视线进行隔断。 按不同使用者集团来划分，每一部分相对完整独立。 分隔只存在基地边界和各个单元之间。 风水学说中“藏风养气”的表现。 基地边界分隔 单元之间分隔 不与外界产生交流 单元之间也相对独立 主从单元的串联 单元的主次，由使用者集团的社会地位和单元的主要功能等决定的。越是重要的单元，其空间尺度就越大。 各种单元经常被串联在一条主要交通流线上。 主要单元通常被安置在整个流线后一半中的某处，次要单元则罗列在主要单元之前。 主 大殿 从 客房，讲堂，楼阁等 中上为尊 用轴线强调 弱视公共空间 传统建筑中的公共室外空间通常是线型的。 室外空间流线上几乎没有公共“广场”。 公共空间缺乏静态的，向心的活动在其中进行。体验始终是向前，向后，或与两侧的摊贩发生关系。 许多公共建筑或豪门府邸前的空地不允许社交或商业活动在其中进行，有的甚至禁止普通群众的逗留。 反映了中国自古以来公众对地方政治的参与从未被认为是正常的，定期的活动。 凤凰古城平面 乌镇古街平面 线型室外空间 几乎没有广场 正格与变格并存 正格构图是中国人理想中的建筑原型。 一个建筑群中的正格与变格部分总是被处理成泾渭分明的两部分。 当一个基地与建筑要求发生矛盾时，总是避免对正格部分的基本构图结构做任何调整转化。 当基地有限时，仅在各个单体的水平上维持其原有的正格构图。整个建筑群则换用变格的构图来联系各个单体。 变格构图 正格构图 主要空间放在完整平坦的地方，使用正格构图，两边则依据地势使用变格构图进行拼接。 横纵流线 每进入一个庭院就称为一“进”，这种纵向的，虚实相间的，层层渐“进”的建筑群，充分体现了中国空间概念中的“有无相生”。 古人把向上当作是超越，常反映积极、进步的属性，而认为向下是降低，常代表消极、落后的属性。水平方向表明不刻意追求改变或同一等级，常常是对现实生活或现实对象本身属性的反映、发展。 高等级 中等级 低等级 实例分析 北京四合院 紫霄宫 晋祠圣母殿 陈氏书院 北京四合院 四合院交通空间分析 按使用者尊卑分隔成若干相对独立的空间，符合北方伦理秩序，其整体与外界封闭独立。 四合院交通空间分析 四合院多为坎宅巽门，巽为八卦之一，代表风，正门不设在正中以防止家中的“气” 向外流散。 坎宅 巽门 四合院交通空间分析 正房居中，厢房分列左右，倒座靠街，主要用作客房，私塾和储藏室，后罩房在正房后，总体流线安排严谨合理。 正房 西厢房 东厢房 倒座 后罩房 四合院交通空间分析 以建筑隔出多个小院，增添了交通上的趣味性，增加了空间上的灵活性，增加了采光面和通风面，应对夏热冬冷。 四合院交通空间分析 主院四周的抄手游廊，连通了主房和厢房的流线，使起居不受晴雨霜雪天气影响。 紫霄宫 主要建筑在中轴线上，纵向层层向上递进，阶级明显,横向同级相平。 紫霄宫交通空间分析 后有山靠，前有水抱，负阴抱阳，符合道教风水理念。 紫霄宫交通空间分析 建筑主次关系明显，紫宵殿是紫霄宫的建筑高潮部分，父母殿作为他的收尾，其余建筑按阶级排布。 紫霄宫交通空间分析