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车轮必须能支撑整车重量，并能承受正常工况下的载荷。 车轮可采用双面钢化板压制而成，也可采用铸造的铝合金材料。除了外观漂亮之外，铝合金比钢更轻，因此铝合金车轮应用较广。另外铝合金导热性更好，因此制动器和车轮产生的热量更容易被铝合金车轮散发。 轮胎在汽车和路面之间起缓冲作用，减小路面冲击的影响。同时轮胎也提供了车轮行驶所需的摩擦力。轮胎是由多种材料加工而成，橡胶多是人工合成的。最常见的轮胎类型是子午线轮胎和斜交轮胎。现在大部分乘用车都采用子午线轮胎，在四轮驱动和商用车上，子午线轮胎也正在取代斜交胎。 有内胎的充气轮胎用内胎来密封内部气体。无内胎的轮胎则要求车轮和轮胎具有很好的密封性，这就需要专用的密封件，可以紧固在轮缘上，也可用螺钉和密封圈来固定。 1.3.4 Braking system: 制动系统 机械 液压 气压 ABS：控制制动强度，防止车轮锁死 Drum brakes 鼓式制动器 Disc brakes 盘式制动器 Drum brakes have a drum attached to the wheel hub, and braking occurs by means of brake shoes expanding against the inside of the drum. With disc brakes, a disc attached to the wheel hub is clenched between two brake pads. 鼓式制动器的制动鼓和轮毂连接，制动蹄张开压紧制动鼓内侧从而产生制动。在盘式制动器上，连着轮毂的制动盘被紧紧夹在两个制动块之间。轻型汽车上都采用液压制动系统，制动踏板控制制动主缸，通过液压管路与车轮上的制动轮缸相连。现在轻型汽车上的制动器，前轮采用盘式，后轮采用鼓式，或全部采用盘式。相比鼓式制动器，盘式制动器需要更大的作用力。在制动时采用增压器以增加作用在主缸上的制动力。 重型商用车多采用气压制动系统，压缩气体作用在直径较大的膜片上时能为制动总成提供较大的制动力。气压制动系统靠空气压缩机把气体吸入储气罐。驾驶员控制阀门开启，使压缩气体进入车轮制动气室进行制动。在铰接车辆的拖车上采用继动阀和单独的储气罐，以减小拖车制动系统的时间延迟，这种布置方式还可以在拖车失去动力时制动拖车。 。 所有汽车必须安装至少两套独立的制动系统，即行车制动系统与紧急制动系统，一般被称之为脚制动和停车制动。大部分轻型汽车的脚制动通过液压系统作用在四个车轮上，而其手制动则是机械式的，且仅作用在后轮。手制动的一个普通用途就是停车时对汽车进行制动。设计两套独立的制动系统的目的就是当一套失效时，另一套仍可工作。 1.4 Electrical system The electrical system supplies electricity for the starter, ignition, lights and heater. The electricity level is maintained by a charging circuit. 电器系统为起动机、点火系、照明和加热设备 提供电流，电流的大小由充电电路来维持。 Charging 充电系统为汽车上所有的电器系统提供电能。充电系统主要组成部分有：蓄电池、交流发电机、稳压器（多集成在发电机中），充电指示灯和组成电路的电线。汽车起动时由蓄电池提供能量，一旦发动机开始工作，交流电机为电气设备供电，同时还对蓄电池进行充电，以补偿起动所消耗的电能。稳压器则防止过载。 Starting 起动系统包括电池、电缆、启动电机、飞轮齿圈和点火开工。起动需要两个动作，启动电机齿轮和飞轮齿圈啮合，从而带动发动机转动。起动电机安装在发动机壳体上，靠电池工作。 Ignition 点火系统包括电池、低压电缆、点火线圈、分电器、高压电缆、火花塞连线和火花塞。点火系统在火花塞处产生高压火花，点燃发动机燃烧室内的燃油混合物。点火系统必须在恰当的时刻提供火花，并且能量满足各种工况的要求。电池和交流发电机为点火系统供电，点火线圈提高电压。点火系统由两级电路组成，初级电路（低压电路）初始化火花，次级电路（高压电路）产生高压电，并分到各个火花塞。 汽车专业英语 Specialty English for Automobile 陈长梅 Body Braking制动 Engine Suspension 悬挂 Steering 转向 Power train动力系统 Electrical system Chassis Unit 1 Automotive Basics What’s the main parts of an automobile?