汽车概论复习题.doc

一辆汽车通常由哪几部分组成？各部分功用是什么？ 汽车由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气电子设备。发动机—将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源；底盘—接受发动机的动力，使汽车按照驾驶员的意图正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成；车身—用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成；电气电子设备——由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置，显著地提高了汽车的使用性能 汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩Tt车轮对地面产生圆周力F0，而地面对车轮的反作用力Ft即为驱动汽车的外力，此外力就称为汽车的驱动力.其数值为：Ft=Tt/r。所受阻力有：、。 （1）机体组：是发动机的骨架，用以安装发动机的其它零件和附件，并承受各种载荷。机体组由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、曲轴箱、油底壳（机油盘）和气缸垫等组成。 （2）曲柄连杆机构：是做功和运动转换装置， 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。包括活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成.曲轴飞轮组：曲轴、飞轮和一些附件组成。 （4）冷却系：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。 发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程,所需要的装置。 ） 根据发动机工作的需要，适时、适量地给发动机提供燃油。 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 区别：柴油机是烧柴油的，汽油机是烧汽油的；汽油机是用电子点火的，柴油机是靠压力点燃的。 发动机排量：是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积， 一般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。 由进气，压缩，做功，排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环；二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 传统汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？ 一般汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气一般都形成涡流。在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。 (1)进气行程 　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 　 (2) 压缩行程 　 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3) 做功行程 当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4) 排气行程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。 发动机的主要性能指标有哪些？ 动力性指标、经济性指标、环境性指标、强化性指标、可靠性指标、耐久性指标、紧凑型指标、工艺性指标。 简述曲柄连杆机构的组成和功用 曲柄连杆机构：是做功和运动转换装置， 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。包括活塞连杆组