轮式装载机的驱动桥设计说明书.docVIP

摘要 轮式装载机的驱动桥是变速箱或万向节传动装置之后，驱动轮之前的所有传动机构的总成，它作为底盘传动系的主要组成部分，其功用是将发动机的扭矩进一步增大，以适应车轮为克服阻力所需要的扭矩，同时改变扭矩的方向以便传递给车轮。 本课题是针对ZL06型装载机来设计与之相配套的驱动桥，主要设计内容包括主传动器设计，差速器的设计，最终传动（轮边减速装置）的设计以及半轴和驱动桥壳的设计，并成功地将这几部分组成一个整体。 关键字：驱动桥，主传动器，差速器，最终传动 ABSTRACT The driving axle of the wheel shovel loader is the assembly of all transmission mechanism after the transmission box or the universal coupling and before the running wheel. As the main components of the chassis transmission, its function is to further increase the torque of the engine, in order to adapt to the wheels needed to overcome the resistance of torque. At the same time, it can change direction of the torque in order to transfer the torque to the wheels. This topic aims at designing the driving axle matching the ZL60 model shovel loader. The main design elements including the main transmission design, the differential design, the wheel reduction gear design, the axle design, the axle housing design and form these parts a whole. Key words: driving axle, main transmission, differential, wheel reduction gear  目录 第一章 绪论 1 1.1 引言 1 1.2 轮式装载机驱动桥的设计要求 1 第二章 驱动桥总体方案的确定 3 2.1 非断开式驱动桥 3 2.2 断开式驱动桥 4 第三章 主减速器设计 6 3.1 主减速器结构方案分析 6 3.1.1 螺旋锥齿轮传动 6 3.1.2 主减速器结构形式 7 3.2 主减速器主、从动锥齿轮的支撑形式 8 3.2.1 主动锥齿轮的支撑 8 3.2.2 从动锥齿轮的支撑 8 3.3主减速器的基本参数选择与设计计算 9 3.3.1 主减速器锥齿轮的主要参数选择 9 3.3.2 其他几何参数的确定 11 3.4 主减速器锥齿轮的材料 12 3.5主减速器锥齿轮的强度计算 14 3.5.1 弯曲应力计算 14 3.5.2 接触应力计算 15 3.6 主传动器锥齿轮轴承的设计计算 16 3.6.1 确定螺旋锥齿轮上的作用力 16 3.6.2 主减速器轴承支撑反力的确定 18 3.6.3 锥齿轮轴承型号的确定和轴承寿命的校核 19 第四章 差速器设计 21 4.1 差速器结构形式的选择 22 4.2 差速器的基本参数选择与设计计算 22 4.2.1差速器球面直径的确定 22 4.2.2 差速器齿轮参数的选择 22 4.3 差速器齿轮材料的选择 25 4.4 差速器直齿锥齿轮强度计算 25 第五章 最终传动设计 26 5.1 轮边减速器的基本参数选择与设计计算 28 5.1.1行星传动齿轮齿数的确定 28 5.1.2 行星传动齿轮模数的确定及角度修正 29 5.1.3 行星机构齿轮的强度计算 30 第六章 半轴的设计与计算 32 6.1 半轴的型式 32 6.2 半轴的设计与计算 33 6.2.1 半轴计算转矩的确定 33 6.2.2 半轴杆部直径的确定 33 6.2.3 计算扭转应力 34 6.2.4 半轴花键部分的应力验算 34 6.3 半轴的材料选取与热处理 36 第七章 驱动桥壳设计 37 7.1 桥壳的结构形式 37 7.1.1 可分式桥壳 37 7.1.2 组合式桥壳 38 7.1.3 整体式桥壳 38 7.2 桥壳的受力分析及强度计算 38 第八章 结论 42 参考文献 46