自考 02440 第2章-单层厂房.pptVIP

厂房柱网尺寸应符合模数化的要求，厂房的跨度在18m和18m以下时，应采用扩大模数30M数列，在18m以上时，应采用扩大模数60M数列；厂房的柱距应采用扩大模数60M数列；厂房的山墙处抗风柱柱距宜采用扩大模数15M数列。 从经济指标、材料用量和施工条件等方面衡量，特别是高度较低的厂房，采用6m柱距比12m柱距优越。 当 时， ，应按下式计算： 2.2.4 内力组合 二.不同种类内力的组合 最不利内力组合是指在控制截面处对截面配筋起控制作用的内力组合。 排架柱是偏心受压构件，其纵向受力钢筋的计算主要取决于轴向力N和弯矩M，通常选择以下四种内力组合作为截面最不利内力组合： +Mmax 及相应的 N，V； –Mmax 及相应的 N，V； Nmax 及相应的 M，V； Nmin 及相应的 M，V。 2.2.4 内力组合 三.同一种内力的组合（荷载效应的基本组合） 对于一般排架结构，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定： 1.由可变荷载效应控制的组合 “恒荷载”+任一种“活荷载” “恒荷载”+0.9(任两种或两种以上“活荷载”） 2.由永久荷载效应控制的组合 2.2.4 内力组合 四.内力组合表及注意事项 1.每次内力组合时，都必须包括恒荷载。 2.每次内力组合时，只能以一种内力为目标来决定可变荷载的取舍，并求得与其相应的其余两种内力。 3.在吊车竖向荷载中，同一柱的同一侧牛腿上有Dmax或Dmin作用，两者只能选择一种参加组合。 5.吊车横向水平荷载Tmax同时作用在同一跨内的两个柱子上，向左或向右，组合时只能选取其中一个方向。 6.风有左来风和右来风两种情况，每次只选一项参加组合。 4.有吊车水平荷载时，必有垂直荷载；反之不一定。 2.2.4 内力组合 五.内力组合值的评判 As1(As2) 小偏心受压 大偏心受压 As1(As2) As1As2 As1 As2 N M 2) 4) 3) 1) 根据 M-N 关系，可知不论大偏心受压还是小偏心受压，弯矩M对配筋总是不利的；而轴向力N则在大偏心受压时对配筋不利，而在小偏心受压时对配筋不利。由此得出下列规则： 1）N相差不多时，M大的不利； 2）M相差不多时，凡M/N≥0.3的，N小的不利；M/N＜0.3，N大的不利。 2.2.5 单层厂房排架考虑整体空间工作的基本概念 厂房空间作用分析 当结构布置或荷载分布不均匀时，由于屋盖等纵向联系构件将各排架或山墙联系在一起，故各排架或山墙的受力及变形都不是单独的，而是相互制约。这种排架与排架，排架与山墙之间的相互制约作用，称为厂房的整体空间作用。 单层厂房整体空间作用的程度主要取决于屋盖的水平刚度、荷载类型、山墙刚度和间距等因素。 2.2.5 单层厂房排架考虑整体空间工作的基本概念 1.产生单层厂房整体空间作用的条件有两个： 1.各横向排架（山墙可理解为广义的横向排架）之间必须有纵向构件将它们联系起来； 2.各横向排架彼此的情况不同，或者是结构不同，或者是承受的荷载不同。 2.只对吊车荷载才考虑厂房的整体空间作用。 2.2.6 排架计算中的两个问题 一.纵向柱距不等的排架内力分析 ⑶ 求得内力后，A和C柱的M、V除以2得到原结构单根柱的M和V，轴力根据实际受荷情况确定。 ★ 纵向柱距不等的排架内力分析要注意的问题 ⑴ 为了符合基本假定，所取计算单元的纵向宽度不宜大于24m； ⑵ 恒载和风荷载等的计算方法用一般排架。对于吊车荷载，应按计算单元中间排架产生Dmax和Dmin的吊车位置计算；合并后的吊车荷载为： 2.2.6 排架计算中的两个问题 二.排架的水平位移验算 正常使用极限状态，考虑一台最大吊车的横向水平荷载作用，吊车梁顶处的水平位移uK应满足下列规定： A1~A5级工作制为HK/1800，A6~A8级工作制为HK/2200 A B HK ⑴ 当uK≤5mm时，可不验算相对水平位移。 ⑵ 当5mmuK10mm时，相对水平位移限制如下： 对于露天栈桥柱，除最大吊车的横向水平荷载，还应考虑安装偏差20mm产生的力矩作用，uK应满足下列规定： uK≤10mm，且uK≤HK/2500 当吊车吨位较大时，为了安全和保证吊车的正常运行，需要控制厂房的水平位移。 ?2.3 单层厂房柱 识记 领会 单层厂房柱的形式。 ①矩形、工字形截面单层厂房柱的设计，包括截面尺寸和外形构造尺寸、截面设计； ②施工图的