发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及其实验研究.pdfVIP

发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析 发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析 摘 要 吸附式制冷技术作为氟利昂替代技术的主要竞争者，既可以节约一次能源 的消耗，又适应环境保护的要求，因此受到了越来越多的重视。以氯化钙一氨为 工质对的发动机排气余热固体吸附式制冷系统尚处于研制阶段，其许多性能还 有待研究和提高。本文提出了一种氯化钙一氨吸附制冷单元管的设计方法，并对 其工作过程中的性能和热动力学机理进行探索。在前人研究经验的基础上，建 立了单元管吸附床内一维非平衡吸附条件下的传热传质数学模型，提出了该模 型的数值求解方法，并给出了数值模拟算例。通过对单元管实际运行试验表明 该单元管具有良好的制冷性能，平均制冷功率达66．4W，性能系数达到0．2。该 文将数值模拟结果与试验结果进行了对比，吻合较好。文章最后对由该单元管 构成的余热吸附制冷机的性能进行了测试，并对其工程应用的可行性进行了分 析。该文的研究为氯化钙．氨吸附式制冷系统的进一步工程应用奠定了基础。 关键词：吸附制冷，单元管，传热传质，吸附剂，制冷功率 发动机排气余热吸附制冷系统单元的数学模型及实验分析