DFLZM乘用车部品管理业务概要9修订..ppt

7.2 在商品经营期间，对CPK值﹤1（即合格率﹤99.73%）的产品或者改善措施无效的供应商，东风柳汽将要求供应商启动第三方全检机制或者要求供应商委托第三方开展过程质量控制水平提升活动（第三方可以是供应商自己委托，也可以是东风柳汽委托，但必须获得东风柳汽批准且费用均由供应商承担），以此方式来推动质量指标的达成，全面提升东风柳汽生产过程的部品质量水平。 对长期影响质量指标达成的零部件，推行200%全检。 本项工作旨在借助第三方专业资源，通过第三方质量服务帮助控制供应商产品质量，提高供应商过程质量控制水平，保证经第三方质量改善服务的产品或供应商供货质量能力符合东风柳州汽车有限公司的质量要求。 * DFLZM和的开发过程不一样，对里程碑实施了共通化。 * Aller sur le Web site à ce moment quand c’est prévu (selon la durée) Refaire diapo pour passer message lié à submitted again en-dessous (garder les 3 slides cependant) 供应商月度评价 1 目的 按照量化的指标，每月对供应商质量水平进行分级，并采取相应手段督促供应商加快问题处理进度，促进供应商质量水平提升。 2 适用范围 适用于东风柳州汽车有限公司乘用车零部件供应商，一般每月对所有供应商进行评价，如仅需对部分供应商评价以月度计划为准。 序号 评价项目 评价担当科室 完成期限 1 体系 体系 量产SQE科 每月四日 2 量产部分 纳入不良PPM 量产SQE科 每月四日 3 部品一次下线合格率 现场工艺科（PV制造技术部）/量产SQE科 每月四日 4 售后3mis 整车科/量产SQE科 每月四日 5 新品开发 样件合格率 新品SQE科 每月四日 6 行动时效 新品SQE科 每月四日 7 PPAP 新品SQE科 每月四日 3、评价项目 注：每月供货量或对应售后3MIS生产月供货量小于100件的供应商不作评价。 4、评价项目标准 4.3.1体系部分 4.3.1.1体系（15分）评价标准 ASES评价占10分，供应商ASES评价等级（D级：①50分以下：3分；②50分以上：5分；C级及以上：7分）。两年内未评价的供应商：6分，其中外资独资、给合资品牌主机厂供货的供应商：7分。 Rank-up完成情况占5分，供应商当月Rank-up提升完成率达成：5分；未达成：0分。供应商已未开展ASES评价，没有开展Rank-up提升的，该项评价得分为：3分。其中，外资独资、给合资品牌主机厂供货的供应商如上月评价为“A＆B”以上：5分；评价为“C＆D”：3分。 4.3.1.2 体系部分得分评价结果 供应商AVES评价得分及Rank-up完成情况得分累加作为体系部分评价结果。 4.3.2量产部分 4.3.2.1量产部分（60分）评价项目评价标准 量产部分评价子项目包括：纳入不良(ppm)、部品一次下线合格率、售后3MIS共三部分内容。结果系占比60%，供应商初始评价得分乘以60%作为量产部分评价最终得分。 量产部分各子项目分景系车型与菱系车型分开评价，最终以景系车型与菱系车型中较差的评价结果作为该子项目最终评价结果。 注：发生以下情形的供应商当月量产部分评价等级直接为C或D级，当月量产部分评价得分直接为60或40分。 当月因量产部品质量问题导致停装的供应商初始评价直接评为D级； 3个月内生产过程量产部品质量问题批量重发的供应商初始评价直接评为D级； 当月量产部品发生重大质量问题的供应商初始评价直接评为D级（如售后需批量换件的、需售后召回的、生产过程需批量换件、生产过程需批量分选的）。 AVES： 0.25-0.5点之间的A/B级降1级，＞0.5点的初始评价直接评为D级； 停线： 5-10分钟的A/B级降1级，10分钟以上的初始评价直接评为D级； 售后3MIS评价d级的，最终评价为A/B级的初始评价直接评降1级； 当月出现一次停装，初始评价直接评为D级； 4.3.3、新品开发部分（25分）评价标准 4.3.3.1样件合格率评价（占比10分）得分标准 4.3.3.2行动时效评价（占比10分）得分标准 4.3.3.3 PPAP评价（占比5分）得分标准4.3.3.4新品开发部分得分评价结果 根据样件合格率、行动时效、PPAP三者得分情况相加作为新品开发部分得分结果。 4.3.4 供应商月度评价初始得分 体系部分、量产部分及新品开发部分得分情况三者相加作为供应商月度评价初始得分。 4.4.供应商最终评价等级确认及评价得分转换 量产供应商品质保证科（量产