蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修-毕业论文设计.docVIP

毕 业 论 文 论文题目： 蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修 系 部： 汽车工程学院 专业名称： 汽车 班 级： 111 学 号： 1111 姓 名： 张 指导教师： 李 完成时间： 2014 年 5 月 16 日 目 录 一、蒙迪欧致胜制动系统结构与功用 1 （一）蒙迪欧致胜制动系统概述 1 （二）制动系统总体结构组成及各部件功用 1 二、制动系统工作原理 7 三、蒙迪欧致胜制动系统维护 8 （一）制动系统拆装 8 （二）制动系统检查 13 四、制动系统常见故障与排除 15 （一）制动踏板行程过大或不稳 15 （二）制动踏板过低或感觉松软 15 （三）制动警告灯始终点亮 16 （四）制动效能不良 17 五、典型案例分析 18 结束语 20 参考文献： 21 蒙迪欧致胜制动系统结构、原理与检修蒙迪欧致胜蒙迪欧致胜配备了双液压回路ABS（制动防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）。前轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器蒙迪欧致胜前轮采用通风盘式制动器如图1所示。 图 1通风盘式制动器 图 2盘式制动器ABS系统（防抱死刹车系统，Anti Lock Braking System的缩写） ⑴ABS系统ABS系统能够缩短制动距离ABS系统可以防止四个轮子制动时被完全抱死 图 3 ABS电控模块 图 4液压控制单元HCUEBD（电子制动力分配，Electronic Brake force Distribution的缩写EBD的功用EBD是ABS的辅助功能相当于ABS的升级版ESP（电子稳定性控制，Electronic Stability Program的缩写）ESP的功用ESP是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术。它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。ESP应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机的扭矩，将车辆引导回正确路线。ESP系统大致分为4个部分：用于检测汽车状态和司机操作的传感器部分，用于估算汽车侧滑状态和计算机恢复到安全状态所留的旋转动量的ECU部分，用于根据计算结果来控制每个车轮制动力和发动机输出功率的执行器部分以及用于告知驾驶员汽车失稳的信息部分。 传感器部分：轮速传感器、转向角传感器、横摆角速度传感器。 ECU部分和信息部分：ESP的液压单元及电控模块。 5.EBA电子紧急制动辅助系统 在紧急情况下，驾驶员踩制动踏板的速度比正常情况下快，制动系统的油压上升也相应增加，位于EHCU内部的压力传感器可以监测到这一压力增加的速率，再将压力信号传送给ESP模块，模块根据压力信号变化率判断是否紧急制动，如果达到紧急制动的限度，模块会提前让ABS泵高速运转，提前建立起较高的油压，而这一系列动作是在ABS系统动作之前就已经完成的了，提前将制动系统的压力提高，制动力也得到提升，当ABS系统开始工作的时候，制动系统的油压已经很高，也能够保证有足够的制动压力，从而达到缩短制动距离的目的。 二、制动系统工作原理 制动系统的作动是通过传输驾驶人施加到制动踏板上的力量来刹住每一车轮。制动力利用一液压系统分配至各车轮。制动系统利用真空增压器作辅助，以降低踏板的作用力并增加液压压力。驻车制动作用在后轮上，利用手动方式控制操作的。 当驾驶员踩下制动踏板时，在真空助力器的作用下，驾驶员可以轻松地将踏板踩下，制动踏板将动力作用到制动总泵，制动总泵迫使制动液经制动油管进入到制动分泵，推动活塞及其上的制动块移动，使制动块压在制动盘上，制动分泵活塞与制动片之间通过消声片来传力，可以减轻制动时产生的噪音。移动的制动块与转动的制动盘相接产生的摩擦力将车轮刹住，从而实现制动作用。制动系统结构如图5所示。 图 5制动系统结构HCU）⑧前制动管路 ⑨前制动卡钳 三、蒙迪欧致胜制动系统维护 （一）制动系统拆装 1.制动系统技术规格 ⑴前制动器 表 1制动液标准 2前制动器规格 3后制动器规格 图 6内外侧 图 7制动盘及固定架 ⑩拆卸制动盘（拆卸并丢弃固定垫片）如图7所示 ⑵前通风盘式制动器安装: ①安装制动盘 ②安装制动钳与支撑板及其固定螺栓 ③使用专用工具,压回制动钳柱塞（小心当制动钳柱塞压回到柱塞室内时,制动油会回流到制动油油壶中）如图8所示 图 8制动钳专用工具 图 9制动钳固定夹 图 10制动钳 图 11轮速传感器 图 12制动钳和固定板 图 13制动钳和固定夹 图