广州地铁三号线首期开通策划(文字部分)..docVIP

广州市轨道交通三号线首期开通策划 广州市轨道交通三号线工程全长36.33公里，设有18座车站，其中主线全长28.78公里，设13座车站；支线全长7.55公里，设5座车站。全线设1座控制指挥中心、1座车辆段、2座主变电站。 广州市轨道交通三号线工程于2001年7月29日经国家计委批准立项，2002年7月23日批准可行性研究报告。2003年2月17日广州市轨道交三号线工程初步设计通过了广州地铁工程设计审查委员会的审查，2003年5月20日经国家发展改革委批准正式动工。 我司2002年2月上报市政府《广州地铁三号线工程总工期策划》，制定了工期目标为2006年6月28日全线一次建成开通，并积极开展三号线的建设工作。由于三号线征地、借地等前期工作出现了较大困难，影响了部分土建工点进场滞后6至9个月。2003年7月18日正线车站、区间工点全部开工，车辆段2004年1月开工。目前12座车站主体已经封顶，机电设备采购招标全部完成。 根据市政府争取提前开通三号线一段的指示精神，我司经认真研究，对三号线的工期重新策划，计划三号线分两段开通，争取提前开通三号线广州东站至客村站6站5区间： 首期开通段：广州东站至客村站2005年12月28日实现开通； 二期开通段：主线客村至番禺广场站和支线段天河客运站至体育西站2006年12月28日实现开通。 广州东站至客村站作为首期开通段在2005年12月28日实现开通，比原策划2006年6月28日开通提前了半年。 一、广州东站至客村站开通试运行目标、开通标准和关键工期目标 （一）开通目标 从2005年12月28日至2006年10月7日，广州东站至客村站6站5区间对公众观光运营,列车行驶间隔时间15-18分钟，运营时间9：00-17：00。上线列车2列车，运营里程6.3公里。 开通期间需要利用夜间进行调试。2006年10月8日起首通段停止运营，进行全线系统调试和系统综合联调。 2006年12月28日全线开通试运营。 （二）开通标准 至2005年12月28日各专业要达到以下开通条件： 1、2005年12月15日，全段各车站及区间、各系统完成由总公司验交委员会组织的满足策划开通条件的阶段验收后，工程的三权（管理、指挥、使用权）移交运营总部。之后，每天18点至次日凌晨2点提供建设总部进行工程调试，调试期间，建设总部在每个车站指定人员负责设备的安全。 2、车站：车站结构和装修符合设计要求，安全可靠，外观完好，出入口门开关灵活，操作方便。每个车站至少应有两个出入口能够使用。 3、供电系统： （1）广州东站至客村站六座车站的牵引变电所、降压变电所、跟随所实现正常供电。首通段车站和区间设备及接触网供电满足运营要求，电力监控系统实现对接触网及变电所设备的站级监控。 （2）接触网与二号线接触网接通，二、三号线联络线接触网与二号线分区位于联络线靠二号线端部处，监控系统归属三号线管辖范围。 （3）上行线客村－大塘站站间线路连通至S601信号机防护方向外150米处（该处线路上设铁栅栏门），需接通接触网供电。 （4）首通段与二期段接触网分界点设于线路分界点铁栅栏处，铁栅栏门内方首通段线路的所有供电、接触网设备监控操作权在首通段范围内。 4、通信系统： （1）通信系统各子系统（广播、闭路电视、时钟、UPS、站内和站间等）实现站级功能，完成系统内的站级联调。 （2）开通临时有线调度通信系统。在体育西路站临时指挥中心安装有线调度通信设备，在车站车控室和变电所安装分机设备，利用区间及站内通信电缆开通临时有线调度通信系统，进行行调、环调、电调、维调能够通过临时调度通信系统指挥进行运营管理。 （3）开通临时无线调度通信系统。在体育西路站临时指挥中心安装临时无线调度台等设备，（1）低压配电和照明系统安装调试完成，实现就地控制。 （2）车站和区间给排水系统安装调试完成，实现除车控室监控外的全部功能。 （3）区间消防给水系统手动完成灾害模式。 （4）气体灭火系统安装调试完成。 （5）FAS系统安装调试完成，实现站级控制。 （6）EMCS完成安装和单机调试，在环控电控室实现对现场设备点对点控制，以及防灾、救灾在环控电控室的手动控制。 7、环控系统：隧道通风系统、车站公共区、设备区通风供冷系统具备开通功能。车控室FAS或列车司机报警时，由车站或临时控制中心通知操作员按排烟模式手动开启相应设备。 8、扶梯及液压电梯：自动扶梯、无机房电梯全部按设计要求完成安装并通过验收，可以正式投入使用。 9、屏蔽门：全部按设计要求完成安装，设备运行正常，屏蔽门开、关控制实现车站手动控制。 10、AFC：完成车站设备安装，满足乘客进出闸需求。 11、主控：完成车站实时服务器、IBP盘监控计算机、UPS、交换机及线管安装。由于各系统调试未完成，主控系统不开通。 12、车辆: