轻型汽车铝基功梯度复合材料气缸套开发及其材料性能研究.pdfVIP

Development for mini Automotive engine Al-Si-Mg functionally graded material cylinder liner and its material properties A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering By Tan Dong Supervised by Prof. Liu Changming Major: Material Processing Engineering College of Material Science and Engineering of Chongqing University , Chongqing, China April, 20 11 中文摘要 摘 要 本文采用离心铸造法成功开发了国内某企业轻型汽车 474 型号发动机铝基功 能梯度复合材料气缸套。该气缸套从结构上分为两层，内层为初晶Si 和Mg Si 颗 2 粒增强层，外层为铝基体。本文研究了该型号铝基复合材料气缸套的的成型工艺。 运用XRD 、光学显微镜、SEM 等方法分析了该气缸套的成分、组织形貌、以及颗 粒的分布情况，并对气缸套的硬度、耐磨性性做了测试，研究了颗粒增强层的耐 磨机理。实验结果表明：内层增强层可使气缸套具有良好的硬度、耐磨性和热稳 定性，而外层基体层提高了气缸套的抗拉强度，具有良好的机械加工性能。 气缸套的工作环境复杂，工作中燃烧生成的大量的SO 、SO 、含氮含碳化合 2 3 物溶于冷却水中，致使铝合金气缸套面临着一个重要的问题—腐蚀，本文模拟气 缸套酸性工作环境，分别研究了铝合金气缸套材料在硝酸、硫酸中的腐蚀行为， 研究了铝合金气缸套分别在常温与高温 80℃的腐蚀行为，研究了硝酸与硫酸的浓 度对铝合金气缸套的腐蚀行为影响，并做了相同环境下的该型号的铸铁气缸套的 腐蚀研究，作为对比。研究结果表明：Al-Si-Mg 合金气缸套材料的腐蚀主要为电 偶腐蚀。相同环境下，Al-Si-Mg 合金气缸套的体积腐蚀率远远小于铸铁气缸套。 腐蚀过程中，电极电位更负的Mg Si 先作为阳极被腐蚀，铝基体作为阴极。当残 2 余Mg Si 被SiH 水解生成的SiO 包裹后，被SiO 包裹的残余Mg Si 即充当阴极， 2 4 2 2 2 而 Mg Si 周围的铝基体则充当阳极被腐蚀掉。在硅和铝基体组成的微电池中，初 2 晶Si 和共晶Si 在腐蚀的时候充当阴极，电极电位更负的的铝基体作为阳极被腐蚀 掉。温度升高，铝合金气缸套和铸铁气缸套的腐蚀速率都相应的加快，酸浓度对 气缸套的腐蚀有显著的影响。 本文运用VHX-600 电子显微镜对Al-Si-Mg合金做了微观腐蚀过程、腐蚀后表面 微观三维形貌和微观腐蚀深度的研究。由于传统的气缸套储油结构加工主要是采 用两次平台珩磨工艺，然而两次平台珩磨工艺复杂，对设备要求高。本文针对铝 合金气缸套，创新性的提出了一种新的表面储油结构的加工方法—腐蚀。结果表 明：通过腐蚀的方法可以得到气缸套的表面储油结构与通过激光珩磨、松孔镀铬、