高速列车siclt;,pgt;a356制动盘制造关键技术及摩擦特性研究.pdfVIP

摘 要 摘 要 本文通过大量的试验研究和理论分析，开展了高速列车SiCdA356复合材料 制动盘制造关键技术及摩擦特性研究。 在材料制备技术研究方面，以分析SiCJA356复合材料搅拌工艺热力学和动 力学为基础，开发了制备高质量复合材料的搅拌技术及设备；提出了炉前材料质 量快速检测方法，解决了批量生产质量控制问题：探讨了降低复合材料孔隙率、 改善SiC分布均匀性、提高SiC与基体结合界面质量的工艺措施：所制备的 SiCp／A356复合材料具有SiC含量高、分布均匀、界面结合好、孔隙率低的特点。 在SiCp／A356复合材料性能研究方面，提出了表征材料抗冷热疲劳性能的K 指标，采用计算机模拟试验优化方法对，(指标优化，获得了制备出良好抗热疲 劳性能材料的配比和热处理工艺：探讨了SiC颗粒大小、加入数量、热处理工艺、 铸型材料对常温拉伸性能影响：测试了材料的力学和物理性能，分析了材料常温 和高温断裂失效机理，为批量生产和开展深入研究提供了重要的实验数据。 在成型技术研究方面，针对制动盘尺寸大、结构复杂和SiC：p／A356复合材料 铸造性能差的特点，开发了真空调压成型技术及设备；借助子计算机凝固模拟技 术确定了SiCp／A356制动盘成型工艺参数，实现了制动盘在真空下充型、压力下 凝固的成型特点，解决了制动盘难以成型的问题。x射线和超声波检测表明，所 制备的制动盘内部缺陷少，质量良好。 在摩擦特性研究方面，分别采用MPX2000和MMl000摩擦试验机进行了 SiCdA356和铜基粉末材料摩擦试验，结果表明材料具有较好的摩擦磨损性能； 根据对SiCp／A356材料摩擦表面摩擦膜的组织分析，可以认为它是一种比基体含 量高的SiC与AI、Cu元素氧化物的机械混合物，其硬度比基体高2倍，摩擦制 动中材料的磨损与摩擦膜的形成和消失有关；摩擦制动温度场和应力场模拟计算 结果显示，与合金铸铁制动盘相比SiCp／A356复合材料具有优良的热力学性能， 有利于制动盘中形成较均匀盼温度分布和较小的热应力，本文研制的材料和成型 技术可以用来制造高速列车制动盘。 关键词：SiC__,p／A356复合材料搅拌铸造真空成型高速列车制动盘摩擦制动 Abstract train The for discfor speedanditsfriction composite key producingSiCffA356 high technology andtheoretioalanalysis。 f∞m．trewmstadi=imthistmperbased011lotofex；mi．znts the the and were On In material，stirtechnology developed studyofproducing casting equipment thebasisofthedetail analysisofthermody．amics and Weleestablishedthe WaSsolved． methods So inspcc垃on produc吐onquul时controldiffioulty qmdity The for distribution ofSiCand the technologyreducingporosity,im