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沥青混凝土路面平整度施工控制和防治措施 　　 摘要:随着社会的不断发展，我国的公路桥梁也在迅速的加快，以下根据本人多年从事现场的施工经验，简要的阐明沥青路面不平整的原因，并且提出了相应的控制和防治措施，仅供参考。 　　关键词:公路施工；沥青路面；控制； 防治措施； 　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　一、路面不平整原因分析 　　影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面。一是外在因素: 主要有环境、交通量、车速、地质等。二是内在因素: 主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混和料的配和比等。施工因素涉及路基路面不均匀沉陷; 半刚性基层质量不好、局部不成整体; 基层顶面平整度不好; 材料不均匀; 施工机械及施工工艺缺陷等。由此可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响较大。具体分析如下: 　　1、路面基层不平整。 　　以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差 10mm，当用沥青混合料将 10mm 低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的 10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为 10 －( 10/1． 2) =1． 7mm( 1． 2 为沥青混合料平均压实系数) 。如误差大于 10mm 则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 　　2、 沥青混凝土配制不当。 　　（1） 矿料粒径过大。粒径过大，摊铺机的熨平板会带动大粒径碎石，拉出一条小沟，或稍移动位置，在大粒石后形成空洞; 同时粒径越大，混凝土越容易产生粗细颗粒离析现象，这些现象都直接影响铺筑层的平整度。 　　（2）混合料配合比不恰当。沥青混凝土是一种黏弹性材料，其强度和模量会随温度升高而下降，若沥青用量过多或矿料级配过细均会使沥青混凝土的热稳定性下降，从而产生辙槽和壅包; 相反，沥青用量过少，沥青和矿料之间的黏结力不够，路面松散程度大，不易碾压成型。 　　（3）混合料拌和温度控制不当及拌和不均匀。拌和时料温偏高，造成沥青老化，影响沥青与矿料的黏结力; 料温偏低，或拌和时间偏短，易出现花白料，降低沥青混凝土路用性能; 拌和机拌和能力小，摊铺料无法连续供应，使接头处产生温差，结合不良，形成一个个坎。 　　3、面层摊铺工艺影响。 　　（1）摊铺机性能不稳定。摊铺机是沥青面层施工的主要机具，很大程度上决定着路面的施工质量。摊铺机结构参数选择不正确、行走装置打滑、供料系统速度忽快忽慢等机械性能问题都会影响路面摊铺效果。 　　（2）摊铺机操作不规范。无论施工中采用何种型号的摊铺机，若操作者不熟练或不精心作业，导致摊铺速度不均匀、中途停顿、摊铺机沿曲线前进或前进过程中熨平板高低浮动等，都会使路面形成波浪或搓板。 　　（3）基准线控制不精确。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺时按预先设定的基准来控制摊铺高程或厚度。如基准钢丝绳因钢支柱间距过大或张拉力不足而产生绕度，会使面层产生波浪。 　　（4）接缝处理欠佳。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用 3m 直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 　　4、碾压工序的影响。 　　（1）碾压机械选择不当。碾压时通常认为振动压路机的压实效率最高。但初压时如选择高振幅、低振频的压路机则会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度; 或直接采用吨位较大的重型压路机在刚摊铺好的路面上碾压会使路面产生推挤变形。 　　（2）碾压温度低。实践证明在合理的碾压温度范围内，沥青混凝土的温度越高，其塑性越大，越容易压密实，也越容易获得平整效果。美国的一项试验研究表明，当沥青混凝土的温度低于90℃时，碾压实际上已不再明显增加沥青混凝土的密实度。 　　（3）碾压遍数不足或太多。碾压遍数不够，路面压不实，通车后易形成车辙。而在短时间内集中重复碾压的遍数过多，同样会造成路面破坏，形成龟裂和波浪。 　　5、施工过程中其他因素的影响。 　　（1）沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配。实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3 ～8m 后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。 　　（2）运料车辆与摊铺机的配