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沥青混合料空隙率影响因素分析和施工控制 　　摘要：上世纪九十年代以来，我国的高等级公路发展迅速，目前高速公路占有量已经居于世界的领先地位，随着高等级公路的建设与发展，对路面层的沥青混合料路用性能的要求也越来越高。本文通过对沥青混合料空隙率的影响因素进行分析，制定出相应的施工控制措施，降低沥青混合料空隙率，保证公路的质量，促进交通运输业的发展。 　　关键词：沥青混合料；影响因素；施工对策 　　Abstract: since the 1990 s, Chinas rapid development of high grade highway, the occupancy of highway had become the worlds leading position, with the high grade highway construction and development, right road surface layer bituminous mixture of performance requirements more and more is also high. This article through to the asphalt mixture air void the influence factors of the analysis and work out the corresponding construction control measures, reduce asphalt mixture air void, ensure the quality of the highway, and promote the development of the transportation industry. 　　Keywords: asphalt mixture; Influencing factors; Construction strategies 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　集料密度对沥青混合料空隙率的影响 　　1、影响研究 　　分别使用三种不同密度的岩石集料，高密度的辉长岩，中密度的花岗岩，低密度的凝灰岩，加工成单粒径集料，用AH-70沥青在实验室配制出AC-16，GAC-16C,AK-16C三种级配混合料进行马歇尔实验。将实验结果分别按三种集料密度和三种级配混合料，对空隙率VV与油石比B之间的关系进行线性回归分析： 　　VV=a－b B (1) 　　从中得到集料密度、混合料空隙率与油石比之间的关系：一种给定级配的混合料的空隙率，在沥青含量不变条件下，随着其所用集料密度的增大而减小，简称为DR1规律。 　　 通过对AC-16和GAC-16C进行回归分析，得知上述回归公式（1）中的斜率b和合成矿料平均有效相对密度之间存在线性递增关系，但是对于AK-16C却没有类似的回归结果，但仍 存在VV随相对密度的增大而减小的规律。 　　2、施工控制 　　集料的成本往往占沥青路面工程总造价的20％—30％，集料的使用既是一个经济问题，也个范围，就会引起各种质量问???的发生，因此，要针对密度不同的集料组成的混合料的不同空隙率特点，合理的控制沥青混合料的空隙率。对于由低密度集料组成的混合料要克服高空隙率的倾向，由高密度集料组成的混合料则要克服低空隙率倾向，只有这样才能够满足路面耐久性对空隙率的要求，以达到控制空隙率的目的。 　　二、冻融循环对沥青混合料空隙率的影响 　　1、影响研究 　　原材料选用玄武岩碎石及石屑、河砂、石灰石矿粉、90＃重交通石油沥青，配制混合料时分级筛分，小于0.075mm全部用矿粉，0.075—4.75mm用砂及石屑，石屑与砂的比例为2:1，大于4.75mm的用碎石。 　　混合料级配设计：矿料的配合比是参照k法设计的，考虑到混合料应用与面层，因此最大粒径为13.2—16mm。 　　实验所用仪器设备有：冰柜：容积160L，最低温度可达-35（速冻），正常使用-20—-25，卡尺、天平、恒温水浴、试件盒（直径150mm，高100mm）等。 　　实验方法：试件为标准马歇尔试件，按规范规定的及时方法成型，两面各锤击75次，试件经饱和后在水中做冻融循环试验。试验中测定试件的空隙率，按规范要求对空隙大吸水多的时间应用蜡封法测定密度，但封蜡会影响冻融，因此本试验全部试件均用表干法测密度，分别在0、5、12、16、20、25此冻融循环后重复测空隙率，共测6此，以上测定均在18—20饱水状态下进行。 　　通过上述试验，结果表明，沥青混合料的空隙率随冻融循环次数的增加而增大，基本呈直线关系，为进行比较，统一进行线性回归y=