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中国对俄罗斯汽车出口SWOT分析 　　近年来，中国汽车工业发展迅速，汽车产量已占世界总产量的25％，而今中国正由汽车生产大国向汽车出口大国转变。2006年中国各类整车出口343379辆，比上年增长97.11％，成为继日本、韩国和泰国之后的亚洲第四大汽车出口国。我国汽车出口市场遍布全球183个国家和地区。 　　自2003年河北中兴汽车有限公司向俄出口506台皮卡，实现中国汽车向俄罗斯出口零的突破以来，中俄汽车出口呈现高速增长，2006年出口金额达到3.5亿美元，出口数量3.8万辆，同比增长均超过300％，2007年我国汽车向俄罗斯出口金额14.77亿美元，出口数量10.77万辆，目前在该国销售的中国汽车品牌已达15个，向俄罗斯出口份额占中国汽车出口总额的16％以上。俄罗斯已经跃居中国汽车出口国别市场的第一位。 　　 　　一、中国汽车出口俄罗斯的优势分析 　　 　　1　价格优势。目前，中国在俄罗斯市场最畅销的汽车是完全自主品牌的奇瑞和长城。奇瑞的瑞虎市场售价大约在1.5万～1.7万美元左右，长城的赛弗市场售价为1.8万美元。其他国产车的价位均在1万美元左右，这样的价位虽然远高于国内，但在俄罗斯市场上却具有明显的优势。 　　2　地缘优势。俄罗斯是中国的最大邻国，两国拥有4300多公里的陆地边界，在经贸往来上具有得天独厚的地缘优势。尤其是中国的东北地区，拥有众多通往俄罗斯的一级口岸，其中内蒙古的满洲里口岸最大，承担着中俄贸易的65％以上的通关任务，亦是中国对俄罗斯出口汽车的重要口岸。正在筹建的黑龙江省黑河大桥和洛河大桥，通车后则可以贯通东北地区的铁路和俄罗斯远东地区的铁路，构成一个对俄贸易的通道。 　　 　　二、中国汽车出口俄罗斯的劣势分析 　　 　　1　技术和设计尚待完善。目前，中国汽车质量尚不能与发达国家品牌汽车相媲美，在技术和质量上存在一定问题。07年中国汽车产品质量投诉分析报告中，涉及汽车核心部件――传动和制动部分的投诉占全部投诉近6成(57.7％)，说明中国汽车的关键零部件技术水平亟待提高，从汽车电子，从ABS到气囊等仍然没有自己的技术。另外，虽然我国汽车有了自己的车型设计，但在细节问题上仍然重???不够，做工较粗糙。 　　2　市场调研不到位。在国际市场上，不同的国家在经济、法律、基础设施、行业标准、气候条件、消费偏好等方面都有一定的差异，这些差异都会对外部产品的进口与销售产生较大的影响。因此，出口企业应对目标市场进行深入的市场调研，根据目标市场的实际情况对产品进行相应的改进或调整。俄罗斯国土辽阔，冬季气候异常寒冷、道路状况不佳等客观问题都会对汽车的性能及零部件提出较高的要求。俄罗斯入世后对WTO作出的承诺及将要出台的与WTO接轨的各项政策都是中国出口企业必须理解和熟悉的。而目前，中国汽车出口企业整体对此认识不够，缺少对俄罗斯现实情况的足够了解，市场调研不到位，出口存在着一定的盲目性。 　　3　售后服务出现真空。对于耐用消费品，拥有完善的售后服务体系是取得消费者信赖的前提。在俄罗斯市场上畅销的国外汽车品牌如丰田、日产等，都已经形成了产、供、销、维修服务的一整套体系。而目前，没有一家中国汽车品牌在俄罗斯建立售后服务体系，零部件的供应也不及时，在远离首都的城市，一般需要等待几周甚至几个月才能得到需要的零部件。 　　 　　三、中国汽车出口俄罗斯的外部机遇 　　 　　1　俄罗斯入世将促进中俄汽车贸易环境条件的极大改善。目前，俄罗斯入世谈判已经基本结束，作为WTO成员，包括汽车市场在内的俄罗斯国内市场，对外开放度将进一步扩大，自由化程度将进一步加深，多种商品的进口关税将进一步降低。根据俄罗斯的入世承诺，7年“入世”过渡期后，轻型汽车的关税税率逐步从25％降到15％。另外，人世对推进俄罗斯行政改革、整治海关腐败、提高海关服务效率等将起到一定作用。总之，俄罗斯入世为中俄汽车贸易在贸易环境上创造了有利条件。 　　2　经济的复苏和快速增长使俄罗斯成为世界新兴的汽车市场。俄罗斯从普京执政的八年以来，国民经济从濒临崩溃的危险状态摆脱出来，走向复苏和发展，并利用国际石油、天然气价格上涨的大好时机，扩大能源出口，进一步带动国民经济的快速增长。根据世界银行的相关研究报告“入世”可以使俄罗斯的消费指数中期内增加7.2％；长期可增加23.7％。99.9％的家庭收入的增长率为2％～25％，俄罗斯人口1.33亿，国土辽阔，一般家庭习惯以车代步。因此，家庭收入的增长将增强对耐用消费品的购买能力，对家用汽车的需求将进一步增加，据专家预计，俄罗斯市场汽车年销量到2010年有望增至260万辆。俄罗斯市场具有很大的增长空间，成为世界新兴的汽车市场。 　　3　两国推出的有关汽车贸易的新政策更有利于我国对俄罗斯市场开拓。推动具有自主知