客车结构动态性及客车内结构辐射声场cae.pdf

客车结构动态性能与客车内结构辐射声场CAE 摘要 本文以某客车为研究对象，针对解决其整车结构动态性能方面的缺陷和降 低车内噪声的要求，利用CAE技术对其发动机激励下的整车结构动态性能及车 内结构辐射声场进行了分析。主要研究内容和成果如下： (1)介绍了CAE技术的概念、特点和流程，介绍了动态性能分析包括结构 模态分析、谐响应分析、谱分析的原理，介绍了有限元法和边界元法计算车内 声场的原理： (2)详细叙述了建立整车动态性能分析模型的步骤，借此探讨了系统缴客 车有限元模型的建立流程、方法及其中的～些关键问题： (3)对整车结构进行了实际约束条件下的系统级模态分析，利用模态分析 结果对整车动态性能进行了评价，分析了怠速时整车共振的原因； (4)对整车结构进行了发动机激励下的谐响应分析，根据谐响应计算结果， 对发动机激励下的整车结构动态性能进行了分析和评价，从中找到了解决整车 共振问题的方案； (5)通过试验采集了发动机对车架的实际激励谱，以此为输入对整车结构 模型进行了谱分析，并把谱分析结果与实测结果对比，验证了模型的合理性； (6)建立了车内声腔的有限元模型和边界元模型，计算了车内声腔的声学 模态。提取发动机激励下车身壁板的谐响应结果并作为边界条件，分别利用有 限元法和边界元法计算了发动机激励作用下的车内低频(20～200Hz)声场，最 后比较了两种方法的计算结果，并根据计算结果对车内声场特性做了初步分析。 关键词：客车结构动态性能声场CAE发动机激励有限元边界元 CAEofBusStructure Performance Dynamic and Interiol·Structure．radiatedSoundField Abstract tothe for theflawson of Accordingrequirementssolving dynamicperformance the wholebusstructurew,d bus interior usesCAE reducing noise，the paper to the wholebusstructure interior techniqueanalyze and dynamicperformance structure-radiatedsoundfieldforthe busunderthe excitations。Themain engine contentsand are conclusionsasfollows： the (1)Introduce andflowofCAE conception，characteristics technique，the of 7sis modal and principlesdynamic