12、挂篮悬浇和支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制周思锋.docVIP

挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续 梁的线形控制 桥隧工程有限公司京沪高铁项目 周思锋 摘 要： 沪宁城际铁路跨娄江（85+135+85）m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥，采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工，此类大跨度连续梁采用两种不同工艺的组合施工，主梁的线形控制非常关键，本文结合该桥主梁线形控制的施工实际，介绍连续梁的施工方案、线形控制的目的和要点、线形控制的计算分析方法，为同类桥梁的施工提供参考。 关键词：挂篮悬浇 支架现浇 大跨度 连续梁 线形控制 随着工程技术的发展，挂篮悬浇和支架现浇施工已成为现代桥梁建造的主要施工方法，但挂篮悬浇与支架现浇相结合施工同一大跨度连续梁在国内还尚属罕见，此两种不同支撑体系的施工，在桥梁的合拢精度以及成桥线形控制方面，难度较大，运营一定时间后能否达到设计所要求的标高，施工时预测上部结构在每一施工阶段的挠度，并根据实时监测值来分析、指导施工过程中每个阶段的行为，就非常重要。本文结合沪宁城际跨娄江特大桥的施工情况，介绍挂篮悬浇与支架现浇组合施工大跨度连续梁的线形控制，为同类型桥梁的施工提供参考、借鉴。 1 工程概述 沪宁城际铁路跨娄江特大桥为（85+135+85）m三孔一联连续梁，采用挂篮悬浇与支架现浇组合施工，2#主墩“T”构共划分13个节段，其中1-8#块采用挂篮悬浇施工，9-13#块采用支架现浇施工，3#主墩“T”构采用支