《阶梯形圆角对曲轴应力优化作用的研究》.pdfVIP

第39卷 第1期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) V01．39No．1 2015年2月 ofWuhan of Feb．2015 Journal UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) 阶梯形圆角对曲轴应力优化作用的研究 朱晨虹 兰 箭 (武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 武汉430070) 摘要：利用ANSYS对某型号V型12缸柴油发动机的曲轴进行整轴的有限元分析，研究其在所有 选定危险工况下的应力大小、应力分布，以及变形情况．对各工况下最大应力的大小、分布位置进 行总结和讨论，并对曲轴存在的危险性进行预测．为了优化曲轴结构强度，提出了利用阶梯形圆角 结构对该曲轴进行圆角应力优化，通过对比其与普通圆角结构对应力的影响，发现圆角参数取中 间值时，整轴应力峰值最小，与普通圆角比降低45MPa，且对应力分布也有一定改善作用，证明这 种圆角可以得到较明显的优化圆角应力的作用． 关键词：曲轴；圆角应力；优化；有限元 中图法分类号：TK413．3 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2015．01．046 0 引 言 算，模型必须进行简化处理才能用于有限元分析， 为了得到较精确的应力分布结果，不忽略油孔结 曲轴作为发动机的核心部件，是发动机能否 构，只是去除螺栓孔等对应力产生影响更小的结 正常运转的关键．某型号的柴油机曲轴经常出现 构．该曲轴材料为42CrMoA，其弹性模量为206 MPa，泊松比0．3，密度为7．82 裂纹甚至断裂的现象而导致整轴报废．通过试验 kg／m3． 探测裂纹位置，发现该曲轴各连杆轴颈和主轴颈 有限元网格划分采用带中间节点的四面体单 圆角的位置裂纹居多．因此，从优化圆角结构人手 元．采用自由网格划分，划分精度为8，基本尺寸 对曲轴应力进行改进是一个比较合理的选择．曲 为0．02．自由网格划分的好处在于它可以比较智 轴圆角结构多应用普通圆角、沉割槽圆角和阶梯 能的将圆角和油孔的位置细化，优化了网格的分 形圆角结构[1]．目前对前2种圆角的研究较多，基布．见图1． 于此事实，着重研究该柴油机曲轴在改进为阶梯 形圆角的情况下的应力及其分布． 1 模 型 利用UG建立曲轴三维模型．多数研究为了 斟1 网格分布局部图 方便计算而采用单拐模型[2≈]，虽然有研究证明单 拐模型与整轴模型的应力大小结果相近，但是单 2 危险工况确定 拐模型无法显示在所有危险工况下应力分布位置 的规律，进而无法对危险位置进行预测．因此，应 与所要研究的曲轴相匹配的发动机是一个四 采用整轴模型进行分析． 冲程60。夹角V型12缸的柴油发动机．从输出端 看，令左边一排气缸编号为A1～A6，右边为B1 利用ANSYS进行有限元分析．为了方便计 收稿日期：2014—04—11 朱晨虹(1989一)：女，硕士生，主要研究领域为汽车零部件CAE 万方数据 ·204· 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2015年第39卷 ～B6．已知该发动机的点火顺序为A1一B2一布形式应为：载荷q