《某地铁站台气流组织模拟研究.》.docVIP

0引言 随着城市地铁的大规模建设，地铁车站的环境已日益引起人们的重视。当前国内外对地铁通风模拟的视线大多停留在“紧急状况下”（如火灾）上[1~3]，而忽视了在正常运行情况下气流组织的情况。地铁站台区作为主要的候车区域，其环境问题尤为重要。因此有必要对地铁站台区气流组织进行模拟研究。送风末端作为空调系统的关键，但目前人们主要是针对于地铁气流组织形式及状况方面[4~5]，很少涉及到送风末端的选取。 笔者曾参与过武汉某地铁站的通风空调系统设计。在设计的过程中，我们严格按照相关规范的要求来操作，但是实际效果还有待检验。本文依据武汉某地铁站台空调通风系统，建立 CFD 模型，进行数值计算，预测室内气流组织及热舒适性状况，并探讨四种方案下模拟结果，从而提出合理的空调通风系统设计方案。 1工程概况 1.1地铁车站介绍 该地铁站是典型的地下双线岛式站台，设有地面风亭两座，四处出入口。车站主体总长为223.7m，标准宽为 19.7m。具体站台剖面图如图 1 所示。 1.2室内外设计计算参数 该地铁车站位于湖北省武汉市，选取夏季空调室外空气干球温度为 32.2℃，相对湿度 64.25%；站台公共区设计空气状态点为：干球温度为 28℃，相对湿度 59.32%。 1.3站台公共区空调系统简介 站台公共区采用全空气空调系统，两端各设一台空气处理