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钢筋混凝土盖板涵施工技术交底

施工单位：

监理单位：

日期

工程名称 根据图号

工程部位

一、 工程概况

本项目采用一级公路标准，设计速度60km/h，设计汽车荷载为-公路I级，路面设计标准轴载BZZ-100，设计洪水频率特大桥为1/300，大中小桥、涵洞及路基为1/100，路面采用沥青混凝土结构，全线设钢筋砼盖板涵7座，共计317m，钢筋砼圆管涵18座，共计1106m。

二、 主要技术指标

1、涵洞类别及主要尺寸如下表：

涵 洞

类 别

标

跨

准

径

涵顶

填土高度

盖

长

板

度

斜

度

备 注

钢筋混凝

1.

5

0.5~14.0

1.

5

0°、15°

土盖板涵

2.

0

0.5~14.0

2.

5

30°

环境条件：11级

3.0、

4.0

0.5~14.0

3.5、

4.6

2、 汽车荷载：公路-I级。

3、 结构设计安全等级：一级。

4、 地震峰值加速度：0.05g。

三、主要材料

结构形式部位

盖板

帽石、缘石

台身

翼墙

基础

铺底、

锥坡、

隔水墙

钢筋砼

盖板涵

C30砼

C25砼

C25混凝土

M7.5砂浆砌MU40片石

说明：1.表列石料为最低强度等级，可根据实际情况提高等级；2.大跨径高填土圬工涵台顶部需改为混凝土现浇。

1、 混凝土

水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.06%，熟料中C『含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的规定，不应使用其他品种水泥。

细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经实验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6?3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《公路工程集料实验规程》(JTGE42-2005)的规定。

粗骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应小于1.5,含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%;粒径宜为5mm~20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4；其余技术要求应符合《公路工程集料实验规程》(JTGE42-2005)的规定。

2、 普通钢筋

普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2017)的规定，HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的规定。

四、盖板涵施工

、施工准备

1、 按照施工组织的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。

2、 采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。

3、 认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。

4、 测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。

（二） 、基坑开挖

根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。

基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。

基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。

基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。

若承载力达不到设计要求，则根据三方会议确定的施工方案进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。

（三） 、基础施工

基坑检查合格后，先放样出涵洞轴线，用线拉出立模边线和每个沉降缝位置。模板进行刷油处理，以利于脱模。模板固定后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板做好明显的标记。砼由搅拌站搅拌，砼运输车运输到施工现场，用振动器振捣砼。

（四） 、台身施