车辆动荷载沥青路面不平整耦合作用及研究.pdf

摘要 摘要 路面平整度在自然因素及行车荷载的作用下，特别是在行车动荷载的作用下 将出现衰减，即路面平整度变差。汽车行驶在不平整的路面上，车轮将对路面产 生附加的动荷载，这种动荷载将加速路砸平整度的衰减，而路面平整度的变差又 将使得车轮对路面产生的附加动荷载增加。因此路面不平整度与汽车动荷载之间 存在耦合作用。 本文根据高速公路路面平整度的实测结果，建立了路面的不平整模型，以正 弦曲线模拟路面表面。以载重车为例，建立了四自由度的车辆振动模型。以上述 模型为基础分析了在不同路面模型(波长、振幅不同)上车辆以不同速度行驶， 左右车轮所受到的激励不同时的车辆动荷载。分析了不同条件下车辆动荷载沿路 线纵向的分布。发现在给定波长时，动荷载与振幅成正比，在路面波长接近车辆 自振频率下的波长时，最大动荷载迅速增加。左右车轮激励不同步在一般波长情 况下使动荷载系数增大，但左右车轮激励同步将在路面的激励角频率等于车辆系 统的固有角频率时使得共振作用的影响更明显，在共振时会产生更大的动荷载。 本文的分析结果指出，在路面上行驶的车辆对路面可能产生很大的动荷载。最大 动荷载系数可达到2以上。 按照壳牌