机电设备诊断与维修技术 第2版 作者 张翠凤 主编 第6章.pptVIP

2.主轴的修理方法 1）气缸体与气缸盖是燃烧室的组成部分，由于周期性高温、高压 作用，在结构薄弱处易产生疲劳裂纹。 2）使用维护不当。 2.裂纹的检查 拆下气缸体、气缸盖，可采用喷丸处理、磁力探伤试验、着色检查 等方法使裂纹显露出来，也可以用压力试验。 （二）气缸体与气缸盖变形的修理 3.裂纹修补方法 （1）环氧树脂粘接 （2）强密扣合 （3）补焊 1）铸造时残余内应力未得到充分消除，在使用过程中内应力重新分配， 致使缸体缸盖变形。 2）上紧气缸盖与主轴承盖螺栓时，由于拧紧力大小不一或拧紧顺序不 当等，容易引起缸体、缸盖的翘曲或螺栓孔周围局部产生凸起等变形。 3）压入缸套时，过盈量过大或台肩凸出量各缸不一致，导致缸盖压紧 后产生翘曲变形。 4）长期超负荷运转、过热或高温下拆卸缸盖会产生拱曲变形。 （三）气缸体、气缸盖其它缺陷的修理 （1）水道口腐蚀的修理 （2）气门导管的镶理 三、气缸的修理 根据气缸套是否与冷却介质直接接触，可分干式气缸套和湿式气缸 套，如图6-29所示。 （一）汽缸磨损的原因及其检测 （二）气缸的修理技术标准及方法 对于气缸圆度误差，汽油发动机超过0.1mm、柴油发动机超过0.125 mm时，应进行镗缸修理；对于气缸圆柱度误差，汽油机超过0.35~0.4mm、 柴油发动机超过0.5mm时，应进行镗缸修理。此外，有时气