现代柴油机燃烧程中微粒及多环芳香烃变化规律的研究.pdf

中文摘要 为阐明现代柴油机微粒的生成规律，以便今后有的放矢的采取技术措施降低 颗粒物的排放，作者利用前期开发的现代柴油机全气缸取样系统，开展了柴油机 微粒在缸内燃烧过程中微粒及多环芳香烃(PAHs)变化规律的研究。本文的具 体研究内容如下： l、优化前期开发的全气缸取样系统，并通过试验摸索出最优的发动机台架 试验方案，确立了合理的取样方法并完成了取样过程标定。 2、采用过滤称重法和电子低压冲击仪(ELPI)检测法，研究了微粒在燃烧 过程中的质量变化历程及粒数浓度分布规律。研究结果表明，在燃烧过程中，微 粒质量随发动机曲轴转角(oCA)呈单峰状分布，其峰值出现在上止点后13． 150CA，且峰值随喷油压力的增高而增大；微粒粒数浓度随粒径呈正态分布变化， 粒数浓度最大值大约出现在100nm--200nm之间。 3、对燃烧过程中所生成微粒的可溶性有机成分(SOF)进行了分离和测量， 并采用气相色谱一质谱联用仪(GC．MS)对SOF中的多环芳香烃进行了分析测 量。测量结果表明，SOF占颗粒物的质量百分比随取样时刻的不同而有较大的变 化。在燃烧初期，约占80％以上，随着燃烧过程的进行，SOF含量降低，大约 降至30％，但在燃烧过程基本结束时，SOF所占的比例又会达到60％左右；各 种PAH的质量及PAHs的总质量随取样时刻的变化规律均与微粒质量随取样时 刻的变化规律基本一致。研究还发现，其它条件不变时，增加发动机转速或喷油 压力，PAHs总质量峰值降低。此外，试验考察了本研究所用滤纸和萃取溶剂对 SOF质量及PAHs含量的影响，检测结果证明其影响很小，可忽略不计。 关键词：全气缸取样系统，缸内微粒，质量和粒数分布，气相色谱一质谱联用 仪，多环芳香烃 ABSTRACT To formation the mechanismofthe andobtain investigate in-cylinderparticulate thescientificbasistocontrolthe emissionfrommodemdiesel particulate engines，the out researchwascarried thetotal using cylinderdumpingsystemdevelopedby its Was onthe characteristicsand predecessors，andemphasis particulate polycyclic aromatic combustion achievements hydrocarbons(PAHs)duringprocess．Themajor arelistedasfollows： 1．ne total was onthe primarycylinderdumplingsystemoptimized．Based scientific and methodwere scheme improvedsystem，the experimental sampling wascalibrated． established，meanwhile，the samplingprocess 2．The ofthe massformationandits discipl