《AC-5彩色沥青混合料配合比优化设计与施工》.pdf

四川建筑科学研究 第40卷第5期 230 Siehuan Science 2014年10月 Building AC一5彩色沥青混合料配合比优化设计与施工 陆 忠1，邵 静2，徐玉华3，解永鑫4 (1．江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司，江苏张家港215600； 2．河海大学土木与交通学院，江苏南京210098； 3．江苏地基工程有限公司，江苏南通226001； 4．中建八局钢结构工程公司，江苏南京210098) 摘要：结合某AC-5彩色沥青混合料配合比设计实例，给出了相应的配合比设计优化方法。通过试验段的铺筑情 况对施工过程中的质量控制提出相应的控制方法，对今后同类型混合料的配合比设计t：22乏施工具有一定的参考作 用，从而可整体上对彩色沥青混合料的推广使用起到一定的积极作用。 关键词：彩色沥青；配合比；优化设计；施工 535 中图分类号：TU 文献标志码：B 文章编号：1008—1933(2014)05—230—03 均采用低剂量水泥稳定碎石结构，下面层采用 0前言 随着人们社会生活水平的不断提高，对一些与 色沥青混凝土。工程设计不考虑机动车荷载，主要 人们生活息息相关的基础设施建设质量也就提出了 为步行及自行车观光所用。 更高的要求。传统功能意义上的道路在一定程度上 2原材料试验 已经不能满足人民日益增长的物质文化需要。对一 些具有特殊功用的道路，除了满足其基本的交通作 本次配合比设计所用原材料包括集料、矿粉、脱 用之外，道路使用者对道路的功能也提出了越来越 色沥青以及染料四部分。其中，1。集料(3～5mln) 多的要求，彩色沥青在这种大趋势下也就得到了越 选用优质玄武岩集料，2。集料(0—3mm)选用石灰 来越多的应用¨圳。彩色沥青拥有较高的观赏价值， 岩集料。染料选用常用的铁红染料，已有研究表明， 并且具有很强的警示性作用，现阶段已广泛应用于 这种染料耐久性能较好‘71。原材料密度试验结果 景区道路的建设以及公交专用车道、道路交叉口等 见表1。 一些特殊路段的路面铺设J。现阶段，对于彩色沥 表1 原材料密度试验结果 青的力学以及路用性能评价标准尚没有明确的规范 可查，部分省市也对此展开了一定的研究并根据自 身的实际情况给出了相应的技术指南[6]，但也没有 形成统一的标准，在一定程度上也限制了彩色沥青 注：’表示铁红染料密度值采用厂家提供值。 的推广使用。 下面结合苏州吴江市某自行车道工程为例，介 对脱色沥青进行三大指标试验以及密度试验的 绍AC-5彩色沥青混合料的设计与施工过程。为日结果见表2。 后同类型混合料设计提供一定参考，并可在一定程 表2脱色沥青基本技术指标 度上促进彩色沥青的推广使用。 试验 针人度 延度／cm 软化点 密度 ／oC 项目 ／(0．1mm)(5cm／min，150C) ／(g／em3)