汽车发动机电控系统维修 作者 李雷 25089-学习情境五.pptVIP

学习情境五 发动机电控系统 故障诊断 学习目标 · 通过本情境的学习，读者能够具备发动机电控系统故障诊断与排除的能力。 · 具体学习目标如下。 ① 认识发动机车载诊断系统。 ② 能够完成故障诊断与排除流程。 学习任务 · 为了帮助读者获得发动机电控系统故障诊断与排除的能力，本情境安排的学习任务如下。 任务一 认识发动机车载诊断系统。 任务二 电控发动机故障诊断与排除流程。 任务一 认识发动机车载诊断系统 一、学习目的 · 本任务主要学习发动机ECU的车载诊断系统（OBD）的功能，认识失效保护和备用功能、OBDⅡ诊断系统，使读者能够读取电控系统故障代码和相关数据。 二、相关知识 （一）认识车载诊断系统 · 在发动机控制系统中，发动机ECU具有车载诊断系统（OBD）的功能，该功能可监控传感器及执行器的工作情况。 · 如果诊断到某个故障，则该故障将以故障代码（DTC）的形式被记录下来，并将组合仪表板上相应的故障指示灯（MIL）点亮，通知驾驶员，如图5-1所示。 1．故障诊断原理 · 发动机ECU能通过从传感器所输出的电压信号，来检测发动机工况或车辆的行驶状况，同时发动机ECU连续监测输入的信号，并与储存在发动机ECU存储器中的参数相比较，来确定是否有不正常的情况。 · 在正常情况下，水温传感器的电压变动范围为0.1～4.8V。 · 如果发动机ECU的输入电压处于这一范围，则发动机ECU认为工况正常；如果短路（输入电压小于0.1V）或断路（输入电压高于4.8V），则发动机ECU认为工况异常，如图5-2所示。 2．发动机故障指示灯 · 发动机电子控制系统在仪表板上设置一个发动机故障指示灯（MIL），又称为发动机检查灯，如图5-3所示。 · 不同的车辆发动机故障指示灯标志不同，如图5-4所示。 · 在发动机尚未发动时，驾驶员将点火开关打开（ON）时，发动机控制单元ECU进行自检，发动机故障指示灯应点亮数秒钟，如图5-5所示。 · 发动机起动后正常工作情况下，发动机故障指示灯应自动熄灭。 · OBD规范要求车辆的车载电控单元在检测到排放控制系统/零部件故障、动力传动控制系统/零部件（影响车辆排放）故障时，亮起仪表板上的故障指示灯，并在ECM存储器记录相应的故障代码。 · 如果在3个连续循环中故障未重复出现，则MIL会自动熄灭，但DTC仍记录在ECM存储器中。 （二）读取和清除故障码 1．读取诊断故障码 · 控制单元自诊断系统检测到控制系统的故障后，将故障信息以代码的形式存入存储器内，该代码称为故障代码（DTC）或故障码读取故障码的方法很多，但从大的方面可概括为两大类，一是使用专用的检测仪读取故障码，二是利用车上的自诊断系统人工读取故障码。 （1）用专用检测仪读取故障码 · 专用检测诊断仪的功能除了读取故障码外，通常还有清除故障码、数据通信、元件测试等功能。 · 图5-6所示为MT2500 SCANNER故障检测仪。 · 图5-7所示为丰田IT-2手持式检测仪。 · 系统控制单元有专用于与检测仪相接的诊断接口，接口的位置通常在仪表板下裙板左端，如图5-8所示。 · 按维修手册提供的程序连接检测仪，如图5-9所示。 · 在检测仪上选取相应的选项，读取故障码，如图5-10所示（丰田车系IT-2手持式检测仪）。 （2）人工读取故障码 · 显示故障码的方法通常有：利用汽车仪表板上的发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障码；利用ECU壳体上的指示灯闪亮规律读取故障码；利用组合仪表上的液晶显示器，以数字形式显示故障码。 · 丰田威驰8A发动机电控系统可以利用仪表板上的发动机故障指示灯读取故障码，步骤如下。 ① 将点火开关转至“ON”位置。 ② 用维修专用工具连接数据通信插座（DLC3）的端子13（TC）和端子4（CG），如图5-11所示。 ③ 从发动机故障指示灯（CHK ENG）读取故障代码，如图5-12所示。 · 图5-13所示为12号和31号码的闪烁方式。 · 如同时存在2个或2个以上的故障代码，则由数字较小的开始，再显示数字顺序较大的故障代码。 ④ 查阅故障代码表，对故障进行详细检查。 ⑤ 检查完毕后，脱开端子13（TC）和端子4（CG），断开显示。 · 维修人员读出故障代码后，可根据故障代码表查出故障的含义、类别以及故障范围等，然后即可以此为依据进行具体的故障判定。 2．读取定格数据 · 检测到故障时，丰田车系发动机电控系统会记录发动机状态到定格数据中，定格数据表如表5-1所示。