汽车故障诊断 作者 依志国 项目三 汽车不能行驶.pptVIP

项目三 汽车不能行驶 一、项目分析 一辆2004年产的奥迪A6轿车因不能行驶，被救援车拖入到店内修理，其发动机为V形排列6缸，装备01V型5速自动变速器，带有电子驻车系统。 该车的故障现象为当变速杆位于P位时，发动机运转正常，踩住制动踏板，挂入D位，汽车无法正常行驶。 二、相关知识 （一）自动变速器 1．自动变速器变速杆的使用 轿车自动变速器的变速杆通常有6个位置，如图3-1所示。其功能如下。 P位：驻车挡。 R位：倒挡。 N位：空挡。 D位：前进挡。 2位：高速发动机制动挡。 L位（也称1位）：低速发动机制动挡。 发动机只有在选挡杆置于N位或P位时，汽车才能起动，此功能靠空挡起动开关来实现。 2．自动变速器的基本组成 自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等组成。 3．自动变速器的基本原理 图3-2所示为电控液力自动变速器的组成和原理示意图。 图3-3所示为电控液力自动变速器的组成和原理图。 4．液力变矩器 （1）液力变矩器的基本结构 5．行星齿轮机构 下面以辛普森式行星齿轮变速器为例介绍自动变速器行星齿轮机构。 （1）四挡辛普森行星齿轮变速器的结构、组成 图3-5所示为四挡辛普森行星齿轮变速器的结构简图。 换挡执行机构包括3个离合器、4个制动器和3个单向离合器共10个元件。 其具体的功能如表3-1所示。 （2）四挡辛普森行星齿轮变速器各挡传动路线 表3-2所示为各挡位时换挡执行元件的动作情况。 注：*：只能降挡不能升挡。 ○：换挡元件工作或有发动机制动。 ① 各挡位动力传动路线如下。 D位1挡。如图3-6所示。 D位2挡。如图3-7所示。 D位3挡。如图3-8所示。 D位4挡。如图3-9所示。 2位1挡。2位1挡的工作与D位1挡相同。 2位2挡。如图3-10所示。 发动机制动是指利用发动机怠速时的较低转速以及变速器的较低挡位来使较快的车辆减速。 2位3挡。2位3挡的工作与D位3挡相同。 L位1挡。如图3-11所示。 L位2挡。L位2挡的工作与2位2挡相同。 R位。如图3-12所示。 P位（驻车挡）。变速杆置于P位时，一般自动变速器都是通过驻车锁止机构将变速器输出轴锁止实现驻车的。如图3-13所示，驻车锁止机构由输出轴外齿圈、锁止棘爪、锁止凸轮等组成。如图3-13（a）所示。 6．换挡执行元件 （1）离合器 离合器的功用是连接轴和行星齿轮机构中的元件或是连接行星齿轮机构中的不同元件。 ① 结构与组成 离合器主要由离合器鼓、花键毂、活塞、主动摩擦片、从动钢片、回位弹簧等组成，如图3-14所示。 ② 工作原理 离合器的工作原理如图3-15所示。 （2）制动器 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的元件，防止其转动。 制动器有片式和带式两种形式。 片式制动器与离合器的结构和原理相同，不同之处是离合器是起连接作用而传递动力，而片式制动器是通过连接而起制动作用。 ① 结构与组成 带式制动器由制动带和控制油缸组成。 图3-17所示为带式制动器的零件分解图。 ② 工作原理 制动器的工作原理如图3-18所示。 7．电控系统主要元件 自动变速器的电子控制系统包括传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分，如图3-19所示。 传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却液温度传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降挡开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。 执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等。 ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油压控制、故障诊断和失效保护等功能。 对于电控自动变速器而言，自动换挡也主要取决于发动机的负荷和车速，它采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况，并将这两个信号发送给自动变速器ECU，ECU根据存储器中的换挡程序决定升挡或降挡，然后再给换挡电磁阀发出控制信号，换至相应挡位。 自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。 如果水温、油温过低，自动变速器不会升挡。 自动变速器ECU具有自诊断功能，如果电子控制系统出现故障，ECU会将故障码存储在存储器中，以便读