汽车机械基础 第2版 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 作者 金旭星 第6章 轴系零部件.pptVIP

4．过盈配合连接 图6-89 过盈连接 5．成形连接 图6-90 成形连接 6．自攻螺钉连接和膨胀螺栓连接等 图6-91 自攻螺钉连接 图6-92 膨胀螺栓 图6-70 螺纹连接的拧紧顺序示例 6.3.2 键连接和销连接 1．键连接 （1）键连接的类型 键连接主要用于轴和轴上零件之间的周向固定，以传递转矩。 按键在连接中的松紧状态可分为松键连接和紧键连接两类。 ① 松键连接。 图6-71 普通平键 图6-72 轴上键槽的加工 图6-73 半圆键连接 （a）导向平键 （b）滑键 图6-74 导向平键和滑键 ② 紧键连接。用于紧键连接的键具有斜面，由于斜面的楔紧作用，使轮毂与轴产生偏心，定心精度不高。紧键连接有楔键连接和切向键连接等。 楔键连接。 切向键连接。 图6-75 楔键连接 图6-76 切向键连接 （2）平键连接的选择及强度校核 ① 平键的选择。 ② 承载能力校核。 图6-77 平键的主要尺寸及受力分析 2．销连接 如图6-81所示，销连接主要用于固定零件之间的相对位置，如定位销，如图6-81（a）所示；也可用于轴与毂的连接，如连接销，如图6-81（b）所示；还可充当安全装置中的过载剪断元件，如安全销，如图6-81（c）所示。 销按形状可分为圆柱销、圆锥销和异形销三类。 图6-81 销连接 1—安全销 2—销套 实际中可根据工作要求选择销连接的类型。 定位销一般不受载荷，其直径按结构确定，数目不少于2个；连接销能传递较小的载荷，其直径也按结构或经验确定，必要时可校核其剪切和挤压强度；安全销的直径应按照销的剪切强度极限计算，过载20%～30%时应被剪断。 6.3.3 联轴器、离合器和制动器 联轴器、离合器和制动器是机械传动中的重要部件。 联轴器、离合器可用来连接两轴，使之一起回转并传递转矩。 用联轴器连接的两轴只有在机器停止运行时，经过拆卸后才能把它们分离。 用离合器连接的两轴，在机器工作中就能方便地使它们分离或接合。 制动器则主要用于降低机械的运转速度或迫使机械停止运转。 1．联轴器 联轴器用来连接两轴，并使两轴共同回转以传递运动和转矩。 对联轴器的一般要求是工作可靠，结构紧凑，调整容易，装拆方便，价格低廉。 （1）联轴器的类型 联轴器的类型十分繁多，根据其轴连接的性质及有、无补偿轴线偏移和缓冲吸振的能力，大致可以分为以下几类，如图6-82所示。 图6-82 联轴器的类型 （2）联轴器的选用 联轴器已标准化，在应用联轴器时应正确选择合适的联轴器类型及其尺寸，选用过程如下。 ① 选择联轴器类型。 ② 计算联轴器的扭矩。 ③ 确定联轴器型号。 ④ 校核最大转速。 ⑤ 协调轴孔尺寸和结构形式。 ⑥ 联轴器的标记。 图6-83 联轴器的标记格式 2．离合器 （1）离合器的功用和分类 离合器可根据工作需要将两轴接合或分离，以满足机器变速、换向、空载启动、过载保护等方面的要求。 对离合器的一般要求是接合迅速、分离彻底、动作准确以及调整、操纵和维护方便、使用寿命长等。 离合器的种类很多，按操纵方式可分为以下几类，如图6-84所示。 （2）常用离合器的类型及应用特点 图6-84 离合器按操作方式分类 3．制动器 制动器是利用摩擦力矩来实现制动的。 如果把制动器的从动部分固定起来，就构成了一个制动器，接合时就起制动作用。 常用的制动器有锥形制动器、带状制动器、块式制动器、电磁制动器、盘式制动器等。 图6-85 块式制动器结构 1—制动轮 2—制动块 3—弹簧 4—制动臂 5—推杆 6—松闸器 6.3.4 其他常用连接 除了以上介绍的几种连接外，机械中还经常用到其他一些连接，如铆接、焊接、胶接、过盈配合、成形连接以及自攻螺钉和膨胀螺栓连接等。 1．铆接 图5-86 铆接 2．焊接 图6-87 焊缝形式 3．胶接 图6-88 胶接应用实例 主要起连接作用的螺纹称为连接螺纹；主要起传动作用的螺纹称为传动螺纹。 三角形螺纹主要用于连接；矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于传动。 根据螺纹旋向，螺纹又分左旋和右旋，如图6-56所示，机械中常用右旋，有特殊要求时才用左旋，如汽车左车轮轮毂的固定螺栓。 左旋螺纹的标准紧固件应制有左旋标记。 此外，螺纹还分单线、双线、三线等，如图6-56所示。 图6-56 螺纹的旋向和线数 （2）螺纹的主要参数 螺纹的主要参数如图6-57所示，主要有大径（