汽车钣金基本工艺与设备 作者 梁振华 模块9 车身的拉伸与矫正.pptVIP

图9-37 前纵粱弯皱的矫正 图9-38 错移变形的矫正 图9-39 垂直变形的矫正 图9-40 扭曲变形的矫正 图9-41 皱曲变形的矫正 6．进行矫正作业时的注意事项 （1）遵循拉伸操作中的各项安全事项。 （2）当要对车身和车架进行矫正操作时，应该将车架或车身钣金件上有裂缝的地方首先进行焊接以避免进一步的撕裂。在所有的焊接工作完成之后，应立即在高强度钢的焊缝上涂抹富锌涂料，以免氧化。 （3）车架、车身上的损伤一般按照其受到冲击的相反方向来消除。在大多数情况下，应采用拉的方法而不是推的方法来消除损伤。 （4）当对一个车架进行拉伸时，一般应对零件进行稍微的过度矫正以抵消回弹的影响。应该尽量不使用加热的方法，所有工作应尽量在冷态下进行。当需要对车架零件加热时，应使用中性焰或稍微炭化焰将要修理的区域加热到所需的温度。 （5）牵拉时，切勿用千斤顶支撑汽车。 一、填空题（略） 二、选择题（略） 思考与练习 三、问答题 1．简述事故车钣金维修的工艺流程。 2．什么叫力的合成与分解? 3．为什么承载式车身要采用多向拉伸? 4．拉伸矫正的正确过程有哪些环节?每个环节要注意什么? 5．车身拉伸矫正维修的两个基本原则是什么? 6．拉伸矫正中，绝对不能过度拉伸，对吗? 7．平台式矫正系统主要用什么方法对汽车进行固定? 8．拉伸时应该如何对汽车进行保护? 9．拉伸时拉伸力与钣金夹具的中心有什么关系? 10．使用多功能液压千斤顶，组成三角形施力结构要注意什么? 11．如果在拉伸矫正中一定要对车身钣件加热，用什么方法能准确监控加热温度? 12．在拉伸结构件时，需要注意的安全操作事项有哪些? 13．如何使用底框式车身拉伸系统和L型车身校正仪进行车身拉伸操作? 模块九 车身的拉伸与矫正 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 课题一 拉伸矫正的原理及方法 一、车身校正的重要性及原理 1．车身校正的重要性 2．车身校正的基本原理 图9-1 施加拉伸力的方向 图9-2 拉伸中不断改变拉力的方向 图9-3 拉伸力的分解 二、拉伸矫正的方法 1．单向拉伸 图9-4 单向拉伸法 2．复合拉伸（多向拉伸） 图9-5 适当增加辅助拉伸力，弯曲便很容易得到恢复 （a）原理 （b）拉伸力方向 图9-6 车身侧向整体变形的拉伸矫正 图9-7 多向拉伸的矫正过程 三、拉伸矫正的过程 图9-8 板件拉伸矫正过程 四、防止过度拉伸 产生过度拉伸的原因一般有两个： ①在修复中没有遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱，修理好的钣件在其他变形板件进行修理时影响了它的尺寸，使原先已经校正好的钣件长度又被加大了，超过了原尺寸。 ②在校正过程中没有经常地、精确地测量拉伸部位的尺寸，没有很好地控制拉伸的程度，这就可能导致过度拉伸(图9-9)。 图9-9 过度拉伸 一、上车 二、汽车固定设备 课题二 车身固定拉伸设备的使用 图9-10 插桩式固定 图9-11 利用地锚固定车身 图9-12 地锚式车身固定与拉伸 图9-13 回转牵引桩式整形台 图9-14 移动式车身牵引架 图9-15 台架式车身固定 三、液压矫正设备 图9-16 脚踏式液压泵的操纵 图9-17 液压系统的组成及其连接 图9-18 液压千斤顶工作原理 图9-19 工作液压缸的类型 图9-20 基本的液压杆单一牵拉装置 操作一 车身大梁矫正系统的使用 一、拉伸操作中的安全事项 二、拉伸操作中的车身防护 三、使用地框式校正系统拉伸 图9-24 用地框式校正系统校正车身 图9-25 三点式拉具 课题三 拉伸矫正的方法与步骤 一、制订拉伸矫正方案 二、拉伸矫正的准备 （a） 钣金夹具在车身上安装位置 （b） 部分车身钣金夹具 图9-28 车身夹具及其在车身上安装位置 图9