汽车性能检测与评价 作者 张爱民 05汽车平顺性检测与评价.pptVIP

在机器运转时，构件所产生的惯性力将在运动副中引起附加的动压力，为了完全地或部分地消除惯性力的不良影响，就必须设法将构件的惯性力加以消除或减小，这就是所谓的机械的平衡问题. 旋转件的平衡即在绕固定轴回转的构件上增加一部分配重，或者除去一部分重量，以便重新调整其质量分布情况，使其在回转时，该构件所产生的惯性力形成一平衡力系，因而不再在运动副中引起附加的动压力。 二、GB7258-2004对车轮的要求 (1)轮胎的磨损：轿车轮胎胎冠上花纹深度在磨损后应不少于1.6mm，其它车辆轮胎胎冠上的花纹深 度不得少于3.2mm； (2)轮胎胎面因局部磨损不得暴露出轮胎帘布层； (3)轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤； (4)同一轴上的轮胎应为相同型号和花纹； (5)机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。 (6)车轮横向和径向摆动量：小型汽车和摩托车不大于5mm，其它车辆不大于8mm。 三、车轮平衡机的分类 四、静平衡机的工作原理 四、静平衡机的工作原理 1.动平衡机的工作及流程 2.动不平衡测量原理 四、就车式车轮平衡机 四、就车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 六、就车式车轮平衡机的使用 七、离车式平衡机的使用 七、离车式平衡机的使用 车轮由专用的定位锥和紧固件安装就绪后即可启动电机实施平衡，